Schee.info （已停止更新）

在接下來的一週，Schee.info 開始搬新家。若有任何連線上的問題，還請見諒。

希望在農曆新年前全部完成。

中國時報《雙網計畫 尚欠殺手級應用》：

但台灣倒是搶先一步，率先喊出雙網計劃，甚至有行動台灣（M-Taiwan）的願景… 只是這些口號與計劃放在現階段的產品及實際應用來看，似乎都太有遠見了些。就以台北市推動的無線上網的成績來看，每日上網的人數才幾百人。相關單位應好好探討為何民眾不愛用公共上網，是沒必要？還是不方便？

要不要看一下 Smartmobs.com？連問世已經超過兩年，最先和雙網開始掛勾的平民級應用「moblogging」，國內的業界人士都還不太清楚那是什麼樣東西。所以我還是相當的懷疑在今年之內，將有什麼樣的 killer app 會從天而降。安源的 WiFly 覆蓋率進入第二階段後，負責行銷的部門再來想什麼奇怪的花招，吸引一般群眾使用公共區域的 WLAN，我認為已經來不及了。在規劃公眾服務之初，早就該認真做 field studies，並且從使用者的角度來 challenge 自己的服務：「我接下所要推出的服務，是否太過於一廂情願？」
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車友DYE看到了一個東西，於上來問說哪裡可以找到傳說中的雙田字型八缸，四曲軸之 Spagthorpe Feral Flea 資料：

It was a 125cc (124.5cc), eight cylinder (15.563cc each), 40 valve, QOHC, 55BHP@38,000rpm, 212 lb dry, 154mph, marvel.

Truely unconventional，跟 Omega 引擎有得比。John Britten 的老前輩。Nikola Tesla 如果喜歡騎摩托車，那一定很妙：

In fact, Nikola Tesla did have a project relating to MC electricals, in the form of a brief collaboration between the inventor and a young Julian Spagthorpe on an early prototype of the Spagthorpe Sheltie scooter, first built in 1903.

試寫 Kuso 版。

台灣大百科之詞條 > 工藝 > 交通、運輸與通訊：

1. 誰來告訴我，為什麼登記在案的12,000,000的機器腳踏車，竟然在「default 的思維」裡，連一條詞目都沾不上？
2. 祢會以什麼樣的標準來審核我任何投稿給 Taipedia，關於摩托車的文章？
3. 我真的感覺到這實在是非常的不可思議。
4. 原來一千兩百萬台的機車從來沒有存在過台灣的土地上。
5. 你知道這沒有「機車」的問題有多麼荒謬嗎？
6. 台灣和摩托車有關的語彙，實在是太貧乏了。

OK。以上是 Kuso 式的講法。

延伸閱讀：

1. 在地知識、百科與新聞 - charles
2. 專家知識與在地知識 - blasts

魯賢絕非書呆子。他每天晚上都看「辛普森家族」卡通，還抽空上網聊天。他能從大英百科全書中找出成篇累牘的錯誤，應該歸功他波蘭母親伊麗莎白，魯賢每年會隨母親到波蘭西南部雅米農場度假。

3. Taipedia?
4. 中國時報的讀者投書 - portnoy
5. 回應讀者「文化創意　官僚擋道」新聞稿 - 文建會

「台灣大百科全書」不可避免的，必須以嚴謹的態度來處理民眾撰寫的內容，維持百科全書的正確性與權威性，所以設計專家學者的審查程序是必要的。若未經過審查程序，則放在網站上的內容，與一般網路上的資訊或BBS站上的資訊無異，屆時可能被質疑或批評。這是台灣大百科全書網站定位與其他開放撰寫的百科網站不同處。

NO。台灣大百科，我要挑戰「祢」的思維。文建會，這跟你沒關係，請先退到一邊。

旅伴非常高興，所以我想了一想，還是把今天刊在某水果報紙旅遊版的 URL 拿過來。水果 initiate，我來做補充：

《德國加米許 訪山城樂滑雪 騎摩托車遊阿爾卑斯山》

阿爾卑斯山彷如歐洲的背脊，跨越德、義、奧、瑞、法數個國家。此次我從德國慕尼黑（Munich）往南出發，一部重車兩個人，開始了朝思暮想的阿爾卑斯山摩托車之旅；路線的首站便是德國最著名的滑雪勝地-加米許．帕騰基興。當一家家精緻小巧的民宿及餐廳映入眼簾時，這迷人的山間小鎮竟成了不會滑雪的我愛上德國的原因。

對了，Garmisch 是德國 BMW Motorrad 年度大會師常拜訪之地。

延伸：

1. Video：德國嘉美許、福森
2. 德、奧、義三國阿爾卑斯山區縱貫摩托之旅
3. 更多的自拍
4. 歐洲租賃汽車和摩托車的不同
5. 來自 Autobahn
6. 阿爾卑斯山的百隘！我來了！
7. 素食者在德國的悽慘處境

剛繼續在看 Tsunamihelp.blogspot.com 時，發現了這則訊息：

Rebuilding through microfinance - Grameen Foundation, USA

The task of rebuilding after the tsunami is enormous, and Grameen Foundation USA is committed to helping poor families in the region.

Circle Lend 和 Grameen 等服務，會如何在南亞地區遭逢危難時，發揮微型信貸的功能？台灣有這種金融性商品嗎？我對這方面完全沒概念，但是巨大天災後的經濟問題，Microfinance 的做法，是否值得研究？除了印度之外，不知還有哪些地方是 microfinance 主要的地區？
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Left-behind laptops:

In the past six months in London, 63,135 mobile phones, 5,838 PDAs and 4,973 laptops were unintentionally abandoned. That works out to an average of three phones per cab. In Chicago, passengers are more likely to leave their PDA. One cabbie reported finding 40 over the past six months. Hope they were encrypted…

這數字未免也太驚人了。或許不少人將筆電裝在另外的專用袋子裡。因此下車的時候忘記攜出。我通常習慣的做法是買個保護袋，放在隨身的背包。雖然可能肩膀的負擔會比較重一些，但是對於一忙就有習慣性健忘的我，也不失為一個防止遺失筆電的方法。

有人真的把筆電遺失在捷運上嗎？我掉過一次大部頭的日文網頁設計書，但是重來沒有找回過。

《星鮮速報》鄭村棋 為切格瓦拉傳記電影站台：

描述拉丁美洲革命英雄切格瓦拉23歲時和朋友騎機車，貫穿南美大陸、體驗人生疾苦的傳記電影「革命前夕的摩托車日記」，昨舉行媒體試映會，包括前立委沈富雄、鄭村棋，藝文界的曹又方、陳樂融、陳念萱等人都前往觀賞。

原來騰達國際娛樂，最後還是選擇了循傳統途為摩托車日記做宣傳？

我是騰達國際娛樂的宣傳，偶然中朋友將這個令人感動的網址傳給我。這部電影我們將安排於2005年2月25日上映，我們不希望這會是另一部叫好不叫座的藝術片，我們希望能有更多對人生、對世界擁有夢想的人都能看見這部電影。有空希望能跟大家聊聊也許我們可以一起創造奇蹟！讓「革命前夕的摩托車日記」成為另一個「生命」，不，超越「生命」。

2785-9010#1033
王 師

希望騰達國際娛樂，不要把網路的群體力量，過度輕忽和低估了。和網路結合，我還蠻確定可以寫下某種歷史的新頁。沒有 grassroot，生命由何醞釀而出？這部片所能呈現的 scope，可能在對年輕人的部分，遠比《生命》更加的有感染力。這不是隨便一部電影僅僅透過影藝圈的包裝和宣傳，所可以達到的。

想想看這部片在2005年02月的台灣，剛好會和什麼樣的大環境互相撞擊在一起。歷史不等人。

延伸：

1. Che│革命前夕的摩托車之旅 - islife

前一天人運勢太差，摔掉了筆電一台後，下午公司電腦的主機板又「被我燒掉」。噩運連連。連同家裡不之如何掛掉的桌機，目前化學失調的我，已經毀了三台。很難把工作暢快的進行下去。

非常「難過」，但是難過沒有超過五分鐘的道理。昨晚一氣之下，買了四本書，分別是：

1. GUI Bloopers: Don’ts and Do’s for Software Developers and Web Designers
by Jeff Johnson (17 March, 2000)

2. About Face 2.0: The Essentials of Interaction Design
by Alan Cooper and Robert M. Reimann (17 March, 2003)

3. Usability for the Web: Designing Web Sites that Work
by Tom Brinck, Darren Gergle, and Scott D. Wood (15 October, 2001)

4. Understanding Your Users : A Practical Guide to User Requirements Methods, Tools, and Techniques
by CATHERINE COURAGE and Kathy Baxter (30 November, 2004)

我有一點和傳統 HCI(human cpmuter interaction) 或是以網路為基礎的可用性(usability)研究比較不一樣的是，摩托車也是一塊 usability 的研究領域。比如說早期英國的車子，油門、排擋和踩發機制的安排，就和目前所流行的相當不同。什麼樣的 configuration 去 map 到車子的機械特性，或是在這些機械特性之間，我們騎士於 product developement 時又可以給什麼樣的回饋。不同的 clutch system 會如何反應在 rider 的 adaption path。不佳的 design 可能會毀掉一個人的生命，所以我認為 motorcycle 和 man 之間的 usability 關係更是重要。這些想法，是我從 web 切進 HCI 後，會繼續當成志業研究的。
延伸：

1. IA Summit 2004 心得筆記 - hungryowl
2. 視覺，數據，與圖表

感謝所有朋友的鼓勵和支持。

筆電因不甚，在辦公時讓電源線勾到椅腳。離席時滑動椅子，整個拉扯，摔在地上，毀了。

瞬間痛失右臂。

我已經沒有辦法 afford 新的電腦。年前暫時離開網路，所有跟網路有關的東西，至少順延一季。Blog 上的1691篇短文應該是蠻夠看的，也算里程之一。不再叨言續攤。

回家後沒想到房東找的水電工人，施工品質極差，走管路竟然讓牆壁滲水。悔念的身心一進房間，看到的是水鄉澤國一片。整晚必須關掉水頭；無水可用。

天命似乎不可違。每次工作要上軌道就會發生意外。或許是該認真思考，不需太過依賴身外之物，以謀取斗米的途徑了。