蠢,早該揚棄處罰思維

四十年的鴻溝 永遠的落差〉:

日本:揚棄處罰思維,1960年「道路交通取締法」廢止,同年「道路交通法」生效。運轉者教育新時代的來臨

台灣:擁抱處罰思維之「交通大執法」繼續橫行,2004年「道路交通管理處罰條例」仍在實施

資料:

延伸:

跟各位最為密切議題,就這麼的毫無著力點。就算妳被罰到爆,也還是不知道如何保護自己和他人。用正向的方式來處理問題吧:

PICT0064-1 PICT0069-1

老婆畫的喜帖

感謝老婆。剛才趕好,明日送印。尚未及連絡親朋好友,所以先送圖上來:

wed_invitation copy wed_invitation_inner66

日期:七月十五日﹝星期六﹞
席設:蓮香齋素菜麗緻飯店﹝歐式自助﹞
地址:台北市長春路353號﹝福華長春名苑﹞
電話:(02)2547-4788
時間:下午五時三十分入席,六時準時開席

:)

巡迴說明會 工作事項達成狀況

緣起

* 巴黎達卡巡迴說明會 預備行

達成

* 認識達卡賽事官方人員
* 認識日本達卡賽事事務局負責人
* 認識日本達卡參賽選手,並保持聯絡關係
* 向達卡官方人員表達我(們)在未來(2009~2012年)願意參賽的強烈意願
* 儘可能獲取更多巡迴說明會的背景資訊,例如巡迴說明會的舉辦方式,全場說明會過程錄音存檔等

未達成

* 拍照,備稿
* 交換web資訊,因為我這邊已開始動工製作網站,蒐有美國、英國、德國、義大利、羅馬尼亞、法國、日本…等之相關網站清單、參賽資訊,歷屆參賽車手… 等資料。大部分相關的網站沒有蒐集跨這麼多語系的資料,所以乾脆就我來做好了(大笑)。估計在資料整理的部分,大概要花個三年才能完成第一階段
* 詢問達卡相關文獻取得途徑和尋求建議,因為我在收集各種語系的摩托車文獻

意外收穫

* 申辦除亞洲除日本外之地區性說明會和賽會官方溝通意見
* 會晤長銷型越野專業雜誌Backoff主編
* Dakar 2006 Official DVD免費入手
* Freeride雜誌第三期八折購入
* Dakar 2007申請文件包一份
* 兩本摩托車書籍優惠購自堀田修。一本為風間深志應援團編著,另一為「俺たちのパリダカ!―プライベートチームのおもしろ冒険記
* 六瓶Red Bull飲料(我看起來有這麼累嗎)

PICT0052-1 PICT0051-1 PICT0059-1 PICT0055-1

Sponsorship Tools

對於業餘選手而言,要找贊助的過程通常是艱辛而且漫長的。尋求sponsorship或是fund-raising有不少的撇步 ─ NGO有自己的一套體系,運動產業當然也有。

業餘的選手大多沒有良好的經紀資源或是無法負擔專業經紀的支出,因此常必須自己披掛上陣,包辦所有事務。既然是「業餘」性質,那麼在現實的運動世界裡,業餘選手就有兩層無法擺脫劣勢。其一是,在高水準的競技項目之中,業餘參賽者大多是陪榜的人頭。過往的參賽成績因業餘之故,普遍無法到達頂端,這自然會影響到贊助廠商在評估選手價值時的決策過程。

然而達卡拉力賽是個比較特別的比賽。接近八成的參賽者皆是業餘選手,僅有兩成是職業。有著如此高比例的業餘參賽選手,卻仍不減其為地表上最艱難的摩托車耐力賽之威名。你只要想想奧運或是正熱的世界盃足球賽,若是有高達八成的選手來自業餘,那會是什麼樣的光景,就知道達卡拉力賽在整個運動產業所站的位置就是這麼特別。因為,就算你是職業選手,也不保證你可以跑完一萬公里的全程。

所以賽事官方在諸多競技規格、給獎條例和繳費期限上,給予了業餘選手相當大的優惠。就以我前面所提到的業餘選手尋求贊助的這個層面來看,賽事官方對每一個參賽的業餘選手,都給了份sponsorship tools(dvd)。目的是讓我們可以透過比較專業的協助,從包裝好的packages中快速地挑出所需的相關數據、資料和多媒體素材,自行整理後兜進尋求贊助的提案裡,減少業餘選手行政作業的時間。更進一步的來看,當業主在成群尋求贊助的檔案夾裡,發現來自達卡拉力賽的資料有著最為精確(和優美)的背景資料,那麼巴黎達卡拉力賽在PR的運作,是不是也因為這細心的安排,透過可能參賽者而有所發揮呢?

PICT0001 PICT0002

我想,運動產業的成熟與否,從這一個環節便可嗅出些許的端倪。