Schee.info 吃的資源已經超過了 hosting providers 的 fair use policy，因此早上被通知，帳號底下的所有網域，已經先被搬移到另外一台主機留校查看中，所以網站連線的速度會大幅降基。兩週後若未有明顯改善，可能被迫搬家。
從2002年07月開始，被迫第三次搬家。三次分別是：
1. Site5.com
2. FutureQuest.net
3. Dreamhost.com
Dedicated hosting 可能在未來還是免不了的一條路。但目前暫不考慮放回台灣，原因是頻寬太貴，我負擔不起。
我在想是否可以在 blog 上刊載某些國內的虛擬主機商的廣告，並且做些 trading 的協議。有人願意 host Schee.info 嗎？
今晚回家搭捷運時，拿出買了不久的藍牙耳機和接收器，想要利用一丁點的時間寫些東西，於是直接在車箱裡，找出前一陣子法國 TV2 介紹達卡拉力賽的 video，準備一邊看一邊寫介紹的短文。結果發現環境噪音的干擾還真是大，讓想要在捷運車廂裡作和 audio 有關的工作的企圖，不是那麼的順利。
如果只是單擬篇草文或是隨手的札記，應該沒有什麼問題。我想不少人也有在筆記型電腦前飛快工作，或是在視窗間不斷交叉查詢、切換的經驗。在捷運的車箱裡，只要有辦法把自己的其他意識 isolate 在螢幕所投射出來的這一片空間之內，而且也習慣將筆記型電腦放置在大腿上工作。那麼要寫些東西就不是很難的事。
使用筆記型電腦可能遇到的一些狀況為：
21:03
如果位置挑選的不佳，那麼你的筆記型電腦螢幕的上沿，容易被前方的站立者所撞擊，造成你自己和對方的困擾。
21:06
Audio 的部分，純粹是被境噪音過大，因此耳機的音量也必須開的相當大。長期下來影響聽覺的健康甚鉅。
21:07
注意小孩子。小孩子會很好奇的被你的電腦和你電腦所框出的「情境」所吸引。
21:11
Wifly 在捷運的定點使用還可以接受，但是「Seamless Cconneciton」很顯然的不是在這個階段我們有機會體驗的。
21:14
話說到一半就有一個小孩子進來車廂了。正在我的旁邊。:)
21:15
筆記型電腦如何快速的收入袋子是一門藝術。你必須看起來很專業、從容不迫，而且 you have to do it with style。然後收進去的時候，還可以嘴角微笑一番，向妳身旁的朋友們致意。
21:18
OK，我旁邊的小孩子快撲上來我的螢幕了。他應該還看不懂我螢幕正在打什麼字。目前是捷運公館站，TV2的視訊，剛好撥到12月31號所有車手開 party 的時候。
21:19
I love to be with the kids. :)
21:20
這篇 blog 可能會有不少錯字，請不要把我加入「錯字特攻隊」的 blog 收錄裡(大笑)。
21:25
我應該把 webcam 一起拿出來順便拍的照。等回去有網路時就可以作為本文之配圖。
21:27
在捷運上工作是一種心智的鍛鍊。
21:27
應該把自己 laptop 裝飾一下才對，比如說秀個網址還是怎麼樣的。;)
21:28
回到新店，收工，清理甲板，下車。等一下網路再相見。Smart Media Mobs 在現場為您 blog。;)
三個月前的舊文，未曾發表。首度在網路上曝光。:)
前言
慕尼黑車展自1996年第一屆開辦以來，一直是摩托車界的最重要盛會之一。不論是在實體場地、參展廠商數、軟硬體設施、多樣性，完備度和後續影響層次的來看，都堪稱是業界的標竿。筆者在今年九月初親往慕尼黑市停留超過十天，仔細探訪所有車展面向。在此為各位帶來不同的觀展菁華。
Continue reading “慕尼黑車展見聞錄”
Dakar 2005今天結束，不過我已經想要在今年底的下一屆比賽中「跟跑」。所以先寫一篇 entry，以供追蹤討論和訊息的發佈。
一般來說，達卡拉力賽多於新曆年交冬之際舉行，歐洲賽段約有兩到三站。第一站為典型的行前盛會，賽會官方選一個城市作為出發點，讓來自歐美各地區的車友和車迷齊聚一趟，點燃開跑的氣氛。今年是開站城市為巴塞隆納，下一屆的我還沒有去查。接下來的第二站會往直布羅陀海峽走。此階段多為高速公路，算是護航行程，所以不會有真正的競技行為。但為了在第三天趕搭渡船進入北非大陸，往摩洛哥挺進，所以可能會在白日階段，跑上八、九百公里左右。
我希望在2005年12月的第三個禮拜，從義大利北部出發，跨越法國南部，直接到西班牙。如果下一屆的比賽起點有所更動，那麼路線就要重新設計。不過我可以確定應該是在西歐。初估大致的里程數會是3,500到5,000公里左右。預計需要14天的時間。我會儘量設計出比較短的路線，讓我們能夠輕鬆地做跨國的摩托旅遊。
所以簡單來說，旅程總共會分為三個階段。第一階段是前往比賽出發地；第二階段是隨整個四、五百輛車的隊伍，前往直布羅陀；第三階段是回程。我想我們應該不會到摩洛哥。
我希望的旅伴條件有：
1. 心智、體能堅強、男性
2. 在台灣至少有單日 600km 以上的騎乘經驗
3. 在台灣至少有兩次連續數日 300km 以上的騎乘經驗
4. 有 mechanical background
5. 熟攝影
6. 愛好摩托旅遊
7. 家人支持
8. 有幽默感
9. 自制力高
外語能力不拘。至於國際駕照、車輛準備、保險、旅館、地陪的事，我會處理。不過還先不用急，我們至少有11個月的準備和訓練時間。如果在台灣找不到旅伴，我可能會找日本人。:)
同樣是從 referral log 裡看到，來自不少各國關心達卡討論區讀者的點閱。直接列出清單以供參考：
1. http://www.advrider.com/forums/
2. http://www.daidegasforum.com/
3. http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=19663
4. http://www.africaland.it/forum/
5. http://www.ducatispare.com/
6. http://www.track4fun.com/forum/
7. http://www.17pouces.net/forum/
8. http://www.elaborare.info/forum/
9. http://www.ktmtalk.com/
會有一些今年的參賽者在各討論區活動。若要參加達卡，這些論壇會是很好的資源。
為今天早上在福華國際文教會館的公民會議所做之準備，另類的網路 call-in。
Continue reading “網路Call-in”
看了 Mark 所做的事之後，覺得自己該加一把勁才行。所以就有了：
1. http://www.摩托車日記.tw/ 或是 http://www.摩托车日记.tw/
這兩個網址解到同一個地方的計畫。第一個是泛用型中文網址，我想 TWNIC 或許會有興趣來推一推也說不一定。「摩托車日記.tw」的目的在於成立第一個摩托車專門的網誌生態圈，提供騎士們交流的空間。預計使用 pLog。
第二個是為了呼應 pektiong 和 A-giâu 做了很久的 POJ Wikipedia。我相信 outoubai.com 會出現第一個專門使用台語文書寫的騎士部落格。當然也是看了查爾斯的「 草根、立場、烏托邦」一文後，才讓我更加確立了使用 Outoubai.com 和 Minnan Wikipedia 的合作方向。
先以第二個為主。第一個的泛用型中文網域還有一堆問題待解決。如果用 Firefox 應該會方便許多。
Let’s get active. :)
更新：還有呼應 osxchat.blogspot.com 上不少工作者所開發出來的香草輸入法。搞不好年後我就要邁向自由，跳台到 Mac 上了。:p
Dakar hit by death of a legend – Times(UK)
THE Dakar Rally was yesterday left shocked after one of the event’s legendary motorcyle riders was killed. Fabrizio Meoni, from Italy, who had been running second in the bike class, crashed his KTM about 184 kilometres into the eleventh stage, between Atar and Kiffa in Mauritania.
沙漠雄獅，義大利車手 Fabrizio Meoni，昨日在巴黎達卡的競技路上，因事故後送醫，45分鐘急救無效，不治，享年47歲。這是繼去年10月的 Richard Sainct 之後，第二位陣亡的傳奇車手。
我的天啊。Ciao Fabrizio!
(…) “Il segreto consisteva nel sapere
che la sua vera natura viveva, perfetta
come un numero non scritto, contemporaneamente, dappertutto,
nello spazio e nel tempo.” (…)da “il Gabbiano Jonathan Livingstone”
di Richard Bach
我不知道為什麼淚滴到了鍵盤上。
工商時報《Blog發燒 網路業不缺席》：
目前已經有Blog服務的，包括有新浪網和微軟，Yahoo!奇摩也表示，今年將推出Blog服務，另一家遊戲公司松崗科技則表示，要在遊戲當中推出Blog服務。業者表示，有別於國外Blog服務要收取費用，台灣業者不約而同表示，至少今年內不會收費。
大腳踩下來了。
英國 Times：Will the first naked street make drivers slow down?
All traditional signals and barriers used to separate the carriageway and pavement will be removed and the question of who has priority will deliberately be left open. Even the kerb will be eliminated as part of the scheme to create Britain’s first such “shared space”. The theory is that all street-users are equal. Drivers will be forced to slow down and establish eye contact with pedestrians because they will no longer be able to assume that they have right of way.
WOW。有沒有人目前在英國倫敦，經過這個區域的時候，可以順便幫忙注意一下？等我找到比較多第一個試辦國(荷蘭)的資料後，再上來討論一下。
資料來源：MAG UK 會員電子報
LiveJournal 被 Six Apart 買下之後，突然冒出一堆關於兩方使用者習性差異的對話。如果把這情境搬到台灣來上演，那麼：
1. WP/MT 是 Six Apart
2. 無名小站網誌是 Live Journal
3. 樂多日誌介於 WP/MT 和無名小站
4. 新聞台是… 我不知道
5. Oui-Blog 是… 我也不知道怎麼分 :p
延伸：
1. Pulling sense out of today’s informational chaos: LiveJournal as a site of knowledge creation and sharing by Kate Raynes–Goldie
2. LiveJournal 上關於併購消息的回應
UDN-Yam《79天徒步環島 日本客：台灣的路 不體貼行人》：
富樫史生表示，在行程中，他深深體會台灣的環境很差，很多公共設施的設計都沒有考慮到人，例如東部是台灣最美的地方，但公路和隧道都未設人行道，加上砂石車橫行，讓他走得心驚膽戰，是走得最累、最傷神的一段路。
新華網《山东农民李振华计划自驾摩托车 重走徐霞客之路》：
李振华计划自驾摩托车，按《徐霞客游记》的记载，用９个月的时间，行程２万公里，沿着徐霞客当年走过的路线，踏遍重庆、江苏、广东、福建等２０个省、市，考察当地的民俗、经济、政治、社会以及宗教等方面的情况，以图文并茂的形式，边走边写，计划２００５年９月返回的时候完成《当代徐霞客》的创作。
李振華可為師矣！我應該想個什麼辦法，專心鍛鍊自己後，把之前的經驗寫出來，送給生長的這一塊土地才是。不然就白走這一遭了。
Cassiel的《road::on cleanness》：
火車站附近本來就是個人口擁擠的地方，所有建築物騎樓都停滿了摩托車，但是他們就是用很不文明的方法硬把你趕走，不去理會為何這裡會有這麼多摩托車，為什麼這地方按理說是交通樞紐，公車、捷運、客運、火車附近都有，照理說交通應該很方便，為何還是有那麼大量的摩拖車，為何人們還是需要騎摩托車？
前年二月，倫敦實施Congestion Charge時，即發生了一些問題：
1. 鼠散效應: TfL 承認有將近 20 條位於住宅區的道路，每小時的車流量會多出 200 台次。這對原本就非主幹道的住宅區域，顯承構成了交通衝擊。
2. 危險的停車行為：『聰明的」騎士或駕駛人，可能會將車輛停在繳費區邊緣，造成來往車輛行進的不便與安全上的顧慮。
搭配《我的七四七》，你會發現，台灣對於摩托車何只是棄之如敝屣？城中區「安寧」的代價，必會由其他週邊幹道之居民和使用者來共同承擔。
延伸閱讀：
1. 《採用美國 National Agenda of Motorcycle Safety 白皮書來架構台灣摩托安全的願景》
2. 《倫敦 congestion area》
七四七很小，很黑；七四七的頭得用鐵絲綁住，不然就會解體。七四七跑步的時候，會驚醒住在馬路邊的每一個人。七四七常常傻站在豔陽下、暴雨下、狂風中，默默地等待著不知何時出現的主人，面對著吵吵鬧鬧的街道、不懷好意的警察與一片闐黑的防火巷發呆。七四七最近常去看醫生，醫生建議我直接把它送到太平間。
八年時光，摩托車開始和人與城市，交媾上了檯面。Activebike精神台灣再現；摩托車的親密日記。
諧譜共彈似的，年初剛過，齊來呈祥(大笑)。突然中文世界有大量關於blog的新聞湧現。例如在這兩三天，和電子商務時報這一篇《2004年網路日誌（Blog）成長快速》類同的報導，競相出現：
美國網誌去年的興起其實來自政治性的網誌，該項調查即發現，有9％的美國網友曾經在2004年總統大選期間閱讀政治性網誌。但是廣告及傳播業者也開始注意到網誌的功能，有越來越多的業者便看上網誌的對話效果，開始發展出自身產業的專業型網誌。
寫了兩個年頭，開始對這種應景新聞沒什麼感覺。總覺得要在目前的「海嘯援助Blog」之外，殺出一條路，才能比較實質上的為網路帶來些春風。
延伸：《2004年閱讀Blog人數大幅上升58%》 – quawn
更新：《是誰說部落格在今年會爆發成長的？(IM+螞蟻)》 – 工頭
新年還真是許多的 surprise。中國的 BlogChina 買下 BlogDriver，而 Six Apart 買下了 Livejournal。Livejournal.com 的多語版中文介紹：
LiveJournal是一个易用（但十分强大并且可定制）的个人出版（“博客”）工具，它建立在开放源代码软件之上。加入这个站点是免费的，用户为了获得额外的功能可以选择升级他们的帐户。
Six Apart 的聲明。本則訊息來自 Zonble。
更新：《Six Apart并购Live Journal，商业化Blog服务的新亮点》
Six Apart是Movable Type（Blog发布系统）及TypePad（Blog服务）的母公司，拥有超过100万的付费用户，在今年十月获得August Capital 600万美金的第二轮融资后，成为了Blog Service 商业化的典范。而此次合并Live Journal后，其用户数目将增加到650万，成为Google的Blogger.com服务和微软MSN Space服务的最强有力的竞争对手。小公司如何挑战大玩家，让我们拭目以待。
延伸閱讀：
去年介紹的Andy Caldecott(今年40歲)，今年又抱著澳洲小鎮家鄉父老的期望，募到八萬塊美金後，和另外兩人組成KTM Team Australia。在第今天第五站的賽程裡，他竟然贏了special stage的賽程，解決掉同是KTM大軍，來自西班牙分隊的另外兩名年輕小子(Marc Coma 29歲、Cyril Despres 31歲)。
Caldecott’s legendary reputation as one of the best rally riders in Australia was only enhanced with last year’s effort, his first ever assault on this international event.
去年同一時間的介紹：
This is not just about motorcycles and one man’s determination and physical endurance, it’s also the story of a young eight-year-old boy riding his motorbike and finding a passion. It’s the story of a one-pub town called Keith in the upper south east of South Australia and the support its community gives to their local hero…not just the financial donations but the sense of spirit provided to conquer a personal goal.
2002年以來，平均每季生產一本書的放浪女孩。去年年底，又發行了第九本。國井律子儼然是日本目前摩托車旅遊中，年輕女性的代表之一。
律子在秋季前往美西，一訪印地安人出沒的區域。當然，她的哈雷也隨其漂洋過海，展開另外一段海外的吃吃喝喝之旅。
開始來尋覓台灣的女騎士。:)
洪致文投書中時的《歷史建築 差點又毀了！》：
元旦早晨，台北公館水源地旁，舊台鐵新店線最後見證——台鐵新店線員工宿舍，被標得土地的業主雇工找怪手開始拆除。這處由公館地區居民發起保存的歷史建築，是台鐵一條民國五十幾年消失的新店線鐵路，至今幾乎是少數唯一殘存的最後大型遺跡。
Flickr上的照片(via weihsiu)。
整備待出，拂曉奮擊。Bhagavad-Gita般的史詩戰鬥；沙漠、男人、機械和蒼茫天地間的對話。2005年巴黎達卡開跑。VROOM on the Go. 祈禱，前行，加油！
Description: 2005, dakar, Red Bull, USA, Bikes, Scrutineering, Barcelona
Short Info: Bikes Team KTM Red Bull USA
Photographer: T. Flechsig
Date: 2004-12-30
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
從一月一日開始，連續十七天，精采的Dakar 2005拉力賽，即將從西班牙巴塞隆納開跑。衛視體育台的轉播時間暫定如下…
Continue reading “2005巴黎達卡拉力賽轉播時間”
感謝我的好朋友Mr. Google News提供的訊息：《命運》開放「部落格」功能 經營遊戲社群。
1. 「命運部落格」網頁
2. 「命運部落格」活動介紹網頁
我不玩game，但是這篇文章所提到的MMORPG，卻讓我覺得不好好研究一下，可能2005年就會沒飯吃了(大笑)。前一陣子不知在誰的blog上看到，巴哈姆特進行一次調查。在所有填寫問卷的gamer當中，只有不到一成的聽過「blog」一詞。
新的一年，似乎部落圈會有非常多的變化。
更新：Gamer V.S. Blogger(via Alan Chen)
Post-Tsunami Reconnect: Disaster Relief with Wireless(via thewirelessweblog):
I am working to organize a disaster relief effort to help those affected by the Indian Ocean tsunami. I’d like to send wireless equipment and expertise to damaged areas to help reconnect the people. I’m still working out the details and will update you as more develops.
台灣最近一次比較大的天然災害，我記得是七月初的敏督利？我們災區的救援行動中，是否包含無線網路通訊系統的快速建立？無線網路的快速建立，對於災民而言，可能沒有實質的幫助，但對於依靠通訊系統通暢而和外界溝通的駐地媒體、工作團隊、醫療團隊… 等，是不是有用得上的地方？利用無線網路作為危難時對外通訊管道的經驗，不知道台灣的blogger們誰有？願意指點一下嗎？台灣無線網路的週邊如此便宜，在危難時快速架立無線網路的實作經驗，又是如何？
T.H. Schee 