註：本文成於 2009.9.01
本次旅程其實是意外之旅。原本規劃和太座攜手前往，只環九州，踏徹痛快。在安排旅程上，甚至一度想拉小規模，只探景好之地，方便攝影。執是之故，覓得SL230和Majesty 400各一，冀能單搭雙飛，靈活行李之積載組合，快活慢走。不過，老婆雖有獨力環台島，但卻無在國外長騎之經驗。九州踏破，只想泡湯喝酒兼吃美食。這等苦漢之事，最後決定還是交由我來掌舵。況且小孩屆滿兩歲八個月，若夫婦離家十日，托育照顧，也是一筆額外支出。
然而這孽緣之旅，卻因兩事有變。其一為我所任職之公司，這就不方便透露。二者是出發前又遇到八八水災。八月中旬，幾乎每日早上五點才睡，八點各成員再去上各自的班。搞苦自己的是我平常協助的台灣數位文化協會。八月九日，十人網棍，成立緊急網站，協助網民，地方政府以及中央政府串流訊息。由於我等皆有網路業界服務之粗略經驗，知道有效的網站，可以如何與各公私單位相接相串。後來網站（據說）還差點被依照災害防救法徵召，一干人等進駐台南，屏東，高雄縣災害應變中心。連內政部位於北縣新店市的中央應變中心也走了好幾趟。詳情事故，不少媒體早有報導。但此非本文所繫，就不加贅述。
八月十九日正式回復平常作息後，隔兩天我即要單馬出國。好險兩個月前開始調整自己作息和飲食習慣，一為不喝含咖啡因的飲料，二為早睡早起。體重在這兩個月間，從83掉到81，腰線漂亮了些。精神體力，也調整到一定的狀況。雖然日本的道路環境簡單好騎，變數也多可預測。但把自己肉體整備良好，到時後真的會輕鬆很多。好比說我有十成功力，花在騎車上只有兩三分即可因應自如。剩下的七八分呢，可保存下來，體會風之爽朗，日之炎豔，海之湛藍，文化之陰默，以及摩托車旅遊之真諦。
日本南北直線距離，約莫兩千多公里。綜貫走破難度頗低，十八九歲拿到駕照則興沖沖完成者，不論男女，所在多有。這好似台灣環島的成年之旅，到了二十一世紀，距離是生活枷鎖突破的藉口。人們的空間感，則因所居，大相逕庭。騎車繞台，有點夢想，但卻實際，人人可行。日本約莫台灣十倍大，可走可玩之地，自然在距離上就遠了許多。我小時候就常會嗚呼哀嘆，一千就這麼快完走了，還有哪可去兒？島民島民，更該心大胸寬，要往大海大陸走去。或是，狠點學某英國島民，好漢拉車，走渡白令海峽，從阿拉斯加挺進俄羅斯遠東地區。上岸時俄羅斯邊防人員，歪掉大嘴，乾脆上報單位，直接扣押，稱為非法入境。這等不可思議步行跨海的舉措，想必比許多人的夢想更為夢幻。尋思，我只是一般人，還是算了。
日本這四五年來，去了十幾趟，但真正有機會在那騎上比較久的時間，算是去年。駕照問題早有政壇先輩關照，去日本騎車早不是夢，只是怎麼進行而已。規劃時我就在想，十天旅程，可以南北縱斷，從鹿兒島縣佐多岬，一路到北海道宗谷岬拿個，「最北端」的證書，然後南返小樽，坐船到京都北，再回大阪還車。主題則是所謂的，「百名道」。反正相關資訊，買本書來就有。日本這方面的資訊，跟德國的出版業比較，絲毫不遑多讓。我一切都不擔心，只擔心自己跑得這一趟，要的是什麼。我不是一輩子只賭這一趟，而是年年至少出去一趟。於是主題的選擇，就成了某種…「永續經營」的課題。
參考前文：二輪縱斷九州四國3000公里（上）
T.H. Schee 