歐盟、日本摩托車旅行分享會

為慶祝歐盟即將通過台灣免簽,2010.12.04 台北時間下午14:00,我會在台北內湖「TiMAMA」辦一場歐盟、日本摩托車旅行分享會,入場免費。場地對面就是廣大的公園,亦有捷運文德站(約50米)。歡迎攜家帶眷前來。

報名網址:

http://registrano.com/events/02c486

本次預計分享內容:

  • 預算面:預算規劃
  • 規劃面:景點選擇、路線挑選、導覽地圖選擇、電子相關導航儀器選擇
  • 租車面:車種選擇、租賃須知、保險與急難處理
  • 行李面:行李選擇、積載須知
  • 駕車面:日本當地用路習慣與法規、歐盟各國當地用路習慣與法規(法國、義大利、德國、奧地利為主)
  • 住宿面:住宿須知、宿泊停車須知
  • 肉體面:體能訓練原則
  • 精神面:知見、洞見

有興趣的朋友們,可以參考我過去所辦的相關分享會:

73220_444248564789_502974789_5402881_1816841_n
日本長野縣東御市 海野宿
2010-09-06 09.40.26
Strmec na Predelu, Slovenija

日本 – 關東甲信越(秋楓、湯、百名道、老街)

前言

九月初去歐洲騎一趟之後,老婆說沒帶她去騎車,簡直是對不起國家民族。 因此在人生旅途轉折之際,於十月底安排了這趟行程。 本次行程的安排,有幾個大原則:

(一)舒服,所以選了一台兩人可互相騎乘的車款
(二)賞楓,秋季到了
(三)泡湯,舒緩身心
(四)百名道,我這三年每年都會去跑,應該再過五年可跑個七八成
(五)老街,請參考 http://goo.gl/kA0h (連到維基百科)
(六)親情,順便拜見在常年待在日本的岳母

Continue reading “日本 – 關東甲信越(秋楓、湯、百名道、老街)”

鐵男OG桑 賀曽利隆

日前台鈴邀請日本的賀曽利隆來台灣一趟。這位63歲的歐吉桑,在台灣的知名度接近於零,但在日本車界,可謂無人不知,無人不曉。他的基本資料與表現:

  • 1947年出生於東京
  • 6度環繞日本
  • 迄今騎摩托車旅行世界133個國家
  • 摩托車總騎乘距離超過了120萬公里
  • 21歲摩托車環非洲
  • 巴黎達卡拉力賽日本人首度參賽(後棄權)
  • 其他實績日文

不需多說,我想即使是對摩托車旅遊毫無興趣的人,也能看出他的生命旅程,絕非泛泛。前幾日透過管道,得知他來台環島的消息。我選了一天比較有空的下午,除了帶新公司的新產品外,也順便夾帶五本他的早期日文著作,準備給他一個驚喜。

當日在宜蘭的車行會見,我相當有心機的把他二十幾年前的第一本著作,放在他視線所及。果不其然,這舉措讓他大為驚訝。因為這書早已絕版,而且當年他尚未出名時,願意買他書的讀者,也寥寥可數。我不懂日文,但卻擁有他的全部日文著作。異地而想,若我是他,要不注意到這攜書人,還真是難。

交流
交換名片

我早生個三十年,也在日本成長,或許就會是今日的他。

有時想想,有天賦,但沒有環境,真是身為台灣人的悲哀。上一代努力不夠,所以我等這輩,只好低聲下氣,自願認栽。但下一代的環境,我想應該沒有什麼藉口,就是吾輩之責任。

改日再去日本騎車,應該可以請他約約幾位其他大老,拜訪拜訪。

讓騎車的人獲得尊嚴

前一陣子透過機會,上了中國時報幾乎全版的人物專訪。 主要是我有一些國外國內的騎乘經驗,加上我的生涯總是被刻意加入了不少和摩托車有關的元素,所以黃哲彬兄以一個相當正面的角度進行專訪。在此誠摯地道個後謝。

二輪縱斷九州四國3000公里(中)

註:本文成於 2009.9.01

本次旅程其實是意外之旅。原本規劃和太座攜手前往,只環九州,踏徹痛快。在安排旅程上,甚至一度想拉小規模,只探景好之地,方便攝影。執是之故,覓得SL230和Majesty 400各一,冀能單搭雙飛,靈活行李之積載組合,快活慢走。不過,老婆雖有獨力環台島,但卻無在國外長騎之經驗。九州踏破,只想泡湯喝酒兼吃美食。這等苦漢之事,最後決定還是交由我來掌舵。況且小孩屆滿兩歲八個月,若夫婦離家十日,托育照顧,也是一筆額外支出。

然而這孽緣之旅,卻因兩事有變。其一為我所任職之公司,這就不方便透露。二者是出發前又遇到八八水災。八月中旬,幾乎每日早上五點才睡,八點各成員再去上各自的班。搞苦自己的是我平常協助的台灣數位文化協會。八月九日,十人網棍,成立緊急網站,協助網民,地方政府以及中央政府串流訊息。由於我等皆有網路業界服務之粗略經驗,知道有效的網站,可以如何與各公私單位相接相串。後來網站(據說)還差點被依照災害防救法徵召,一干人等進駐台南,屏東,高雄縣災害應變中心。連內政部位於北縣新店市的中央應變中心也走了好幾趟。詳情事故,不少媒體早有報導。但此非本文所繫,就不加贅述。

八月十九日正式回復平常作息後,隔兩天我即要單馬出國。好險兩個月前開始調整自己作息和飲食習慣,一為不喝含咖啡因的飲料,二為早睡早起。體重在這兩個月間,從83掉到81,腰線漂亮了些。精神體力,也調整到一定的狀況。雖然日本的道路環境簡單好騎,變數也多可預測。但把自己肉體整備良好,到時後真的會輕鬆很多。好比說我有十成功力,花在騎車上只有兩三分即可因應自如。剩下的七八分呢,可保存下來,體會風之爽朗,日之炎豔,海之湛藍,文化之陰默,以及摩托車旅遊之真諦。

日本南北直線距離,約莫兩千多公里。綜貫走破難度頗低,十八九歲拿到駕照則興沖沖完成者,不論男女,所在多有。這好似台灣環島的成年之旅,到了二十一世紀,距離是生活枷鎖突破的藉口。人們的空間感,則因所居,大相逕庭。騎車繞台,有點夢想,但卻實際,人人可行。日本約莫台灣十倍大,可走可玩之地,自然在距離上就遠了許多。我小時候就常會嗚呼哀嘆,一千就這麼快完走了,還有哪可去兒?島民島民,更該心大胸寬,要往大海大陸走去。或是,狠點學某英國島民,好漢拉車,走渡白令海峽,從阿拉斯加挺進俄羅斯遠東地區。上岸時俄羅斯邊防人員,歪掉大嘴,乾脆上報單位,直接扣押,稱為非法入境。這等不可思議步行跨海的舉措,想必比許多人的夢想更為夢幻。尋思,我只是一般人,還是算了。

日本這四五年來,去了十幾趟,但真正有機會在那騎上比較久的時間,算是去年。駕照問題早有政壇先輩關照,去日本騎車早不是夢,只是怎麼進行而已。規劃時我就在想,十天旅程,可以南北縱斷,從鹿兒島縣佐多岬,一路到北海道宗谷岬拿個,「最北端」的證書,然後南返小樽,坐船到京都北,再回大阪還車。主題則是所謂的,「百名道」。反正相關資訊,買本書來就有。日本這方面的資訊,跟德國的出版業比較,絲毫不遑多讓。我一切都不擔心,只擔心自己跑得這一趟,要的是什麼。我不是一輩子只賭這一趟,而是年年至少出去一趟。於是主題的選擇,就成了某種…「永續經營」的課題。

參考前文:二輪縱斷九州四國3000公里(上)

2010.2.27 舉辦兩場活動

Map Party 2

日本_3000公里_摩托車縱斷旅_分享

二輪縱斷九州四國3000公里(上)

在日本劇烈的變動前,我走了這最後的一趟。本次旅行概觀:

  • 時間:2009.8.21 ~ 2009.8.30
  • 地區:日本中國地區,九州以及四國
  • 總里程:約 2,850 公里
  • 車款:Honda CB 400 Revo
  • 人數:一個人
  • 行李:27公斤
  • 旅行主軸:(一)日本百名道(二)重要傳統建造物群保存地區(三)道之驛(四)渡輪
  • 道路類型:自動車道、國道、縣道、老街、山、海、岬、高原、平原、喀斯特地形、林道、跨海大橋
  • 參考書籍:詳網路書櫃

完整摩托車旅程規劃資訊,對於有志此道朋友而言,應該相當的參考價值。有些知識和經驗在台灣實在是稀缺無比,所以我也不打算學老一輩藏私。

所有資料的最後更新日期約為2009年9月28日:

Continue reading “二輪縱斷九州四國3000公里(上)”