繼2010年一個半月內，分走歐洲和日本之後，今年預計安排：
- 三月中：摩托車，美國。趁 SXSW 2011 拜訪回程之際，由 Los Angeles 往 California Baja 跑
- 九月底：汽車，日本。越州一趟，雖是開車，但心是騎車，全家三人出遊
- 十二月底：摩托車，阿根廷或智利，Dakar 2012 年首站觀賽
台灣若有好此道者，可私下找我。
Tag: motorcycle
歐盟、日本摩托車旅行分享會
為慶祝歐盟即將通過台灣免簽，2010.12.04 台北時間下午14:00，我會在台北內湖「TiMAMA」辦一場歐盟、日本摩托車旅行分享會，入場免費。場地對面就是廣大的公園，亦有捷運文德站（約50米）。歡迎攜家帶眷前來。
報名網址：
http://registrano.com/events/02c486
本次預計分享內容：
- 預算面：預算規劃
- 規劃面：景點選擇、路線挑選、導覽地圖選擇、電子相關導航儀器選擇
- 租車面：車種選擇、租賃須知、保險與急難處理
- 行李面：行李選擇、積載須知
- 駕車面：日本當地用路習慣與法規、歐盟各國當地用路習慣與法規（法國、義大利、德國、奧地利為主）
- 住宿面：住宿須知、宿泊停車須知
- 肉體面：體能訓練原則
- 精神面：知見、洞見
有興趣的朋友們，可以參考我過去所辦的相關分享會：
日本 – 關東甲信越（秋楓、湯、百名道、老街）
前言
自九月初去歐洲騎一趟之後，老婆說沒帶她去騎車，簡直是對不起國家民族。 因此在人生旅途轉折之際，於十月底安排了這趟行程。 本次行程的安排，有幾個大原則：
（一）舒服，所以選了一台兩人可互相騎乘的車款
（二）賞楓，秋季到了
（三）泡湯，舒緩身心
（四）百名道，我這三年每年都會去跑，應該再過五年可跑個七八成
（五）老街，請參考 http://goo.gl/kA0h （連到維基百科）
（六）親情，順便拜見在常年待在日本的岳母
Transalp – 穿越阿爾卑斯山東段
簡單來說就是閒暇時幫忙的計畫「胖卡」得了個特別的獎，並且受邀在當地演講。所以我就利用不多的時間，安排了一下走阿爾卑斯山東麓的行程。
鐵男OG桑 賀曽利隆
日前台鈴邀請日本的賀曽利隆來台灣一趟。這位63歲的歐吉桑，在台灣的知名度接近於零，但在日本車界，可謂無人不知，無人不曉。他的基本資料與表現：
不需多說，我想即使是對摩托車旅遊毫無興趣的人，也能看出他的生命旅程，絕非泛泛。前幾日透過管道，得知他來台環島的消息。我選了一天比較有空的下午，除了帶新公司的新產品外，也順便夾帶五本他的早期日文著作，準備給他一個驚喜。
當日在宜蘭的車行會見，我相當有心機的把他二十幾年前的第一本著作，放在他視線所及。果不其然，這舉措讓他大為驚訝。因為這書早已絕版，而且當年他尚未出名時，願意買他書的讀者，也寥寥可數。我不懂日文，但卻擁有他的全部日文著作。異地而想，若我是他，要不注意到這攜書人，還真是難。
我早生個三十年，也在日本成長，或許就會是今日的他。
有時想想，有天賦，但沒有環境，真是身為台灣人的悲哀。上一代努力不夠，所以我等這輩，只好低聲下氣，自願認栽。但下一代的環境，我想應該沒有什麼藉口，就是吾輩之責任。
改日再去日本騎車，應該可以請他約約幾位其他大老，拜訪拜訪。
讓騎車的人獲得尊嚴
前一陣子透過機會，上了中國時報幾乎全版的人物專訪。 主要是我有一些國外國內的騎乘經驗，加上我的生涯總是被刻意加入了不少和摩托車有關的元素，所以黃哲彬兄以一個相當正面的角度進行專訪。在此誠摯地道個後謝。
二輪縱斷九州四國3000公里（中）
註：本文成於 2009.9.01
本次旅程其實是意外之旅。原本規劃和太座攜手前往，只環九州，踏徹痛快。在安排旅程上，甚至一度想拉小規模，只探景好之地，方便攝影。執是之故，覓得SL230和Majesty 400各一，冀能單搭雙飛，靈活行李之積載組合，快活慢走。不過，老婆雖有獨力環台島，但卻無在國外長騎之經驗。九州踏破，只想泡湯喝酒兼吃美食。這等苦漢之事，最後決定還是交由我來掌舵。況且小孩屆滿兩歲八個月，若夫婦離家十日，托育照顧，也是一筆額外支出。
然而這孽緣之旅，卻因兩事有變。其一為我所任職之公司，這就不方便透露。二者是出發前又遇到八八水災。八月中旬，幾乎每日早上五點才睡，八點各成員再去上各自的班。搞苦自己的是我平常協助的台灣數位文化協會。八月九日，十人網棍，成立緊急網站，協助網民，地方政府以及中央政府串流訊息。由於我等皆有網路業界服務之粗略經驗，知道有效的網站，可以如何與各公私單位相接相串。後來網站（據說）還差點被依照災害防救法徵召，一干人等進駐台南，屏東，高雄縣災害應變中心。連內政部位於北縣新店市的中央應變中心也走了好幾趟。詳情事故，不少媒體早有報導。但此非本文所繫，就不加贅述。
八月十九日正式回復平常作息後，隔兩天我即要單馬出國。好險兩個月前開始調整自己作息和飲食習慣，一為不喝含咖啡因的飲料，二為早睡早起。體重在這兩個月間，從83掉到81，腰線漂亮了些。精神體力，也調整到一定的狀況。雖然日本的道路環境簡單好騎，變數也多可預測。但把自己肉體整備良好，到時後真的會輕鬆很多。好比說我有十成功力，花在騎車上只有兩三分即可因應自如。剩下的七八分呢，可保存下來，體會風之爽朗，日之炎豔，海之湛藍，文化之陰默，以及摩托車旅遊之真諦。
日本南北直線距離，約莫兩千多公里。綜貫走破難度頗低，十八九歲拿到駕照則興沖沖完成者，不論男女，所在多有。這好似台灣環島的成年之旅，到了二十一世紀，距離是生活枷鎖突破的藉口。人們的空間感，則因所居，大相逕庭。騎車繞台，有點夢想，但卻實際，人人可行。日本約莫台灣十倍大，可走可玩之地，自然在距離上就遠了許多。我小時候就常會嗚呼哀嘆，一千就這麼快完走了，還有哪可去兒？島民島民，更該心大胸寬，要往大海大陸走去。或是，狠點學某英國島民，好漢拉車，走渡白令海峽，從阿拉斯加挺進俄羅斯遠東地區。上岸時俄羅斯邊防人員，歪掉大嘴，乾脆上報單位，直接扣押，稱為非法入境。這等不可思議步行跨海的舉措，想必比許多人的夢想更為夢幻。尋思，我只是一般人，還是算了。
日本這四五年來，去了十幾趟，但真正有機會在那騎上比較久的時間，算是去年。駕照問題早有政壇先輩關照，去日本騎車早不是夢，只是怎麼進行而已。規劃時我就在想，十天旅程，可以南北縱斷，從鹿兒島縣佐多岬，一路到北海道宗谷岬拿個，「最北端」的證書，然後南返小樽，坐船到京都北，再回大阪還車。主題則是所謂的，「百名道」。反正相關資訊，買本書來就有。日本這方面的資訊，跟德國的出版業比較，絲毫不遑多讓。我一切都不擔心，只擔心自己跑得這一趟，要的是什麼。我不是一輩子只賭這一趟，而是年年至少出去一趟。於是主題的選擇，就成了某種…「永續經營」的課題。
參考前文：二輪縱斷九州四國3000公里（上）
2010.2.27 舉辦兩場活動
Map Party 2
- 社群主辦：OSM Taiwan, OSGeo Taiwan, HopenData
- 日期：2010.02.27
- 時段：14:00 ~ 16:00
- 地點：蛙咖啡（台北市松江店）
- 報名詳情：http://registrano.com/events/mapparty2
日本_3000公里_摩托車縱斷旅_分享
- 主辦：徐子涵
- 日期：2010.02.27
- 時段：17:00 ~ 18:00
- 地點：蛙咖啡（台北市松江店）
- 報名詳情：http://registrano.com/events/japan-3000km
二輪縱斷九州四國3000公里（上）
在日本劇烈的變動前，我走了這最後的一趟。本次旅行概觀：
- 時間：2009.8.21 ~ 2009.8.30
- 地區：日本中國地區，九州以及四國
- 總里程：約 2,850 公里
- 車款：Honda CB 400 Revo
- 人數：一個人
- 行李：27公斤
- 旅行主軸：（一）日本百名道（二）重要傳統建造物群保存地區（三）道之驛（四）渡輪
- 道路類型：自動車道、國道、縣道、老街、山、海、岬、高原、平原、喀斯特地形、林道、跨海大橋
- 參考書籍：詳網路書櫃
完整摩托車旅程規劃資訊，對於有志此道朋友而言，應該相當的參考價值。有些知識和經驗在台灣實在是稀缺無比，所以我也不打算學老一輩藏私。
所有資料的最後更新日期約為2009年9月28日：
T.H. Schee 