Japan Times: Japan, China to conduct tests on broadband mobile phones
關鍵字串為 4G、ipv6、100 megabits per second、Kyoto University、Fujitsu 和 Beijing University，就這樣。不過我有興趣的是：
Hmm…這是什麼有趣的狀況呢？目前幾乎所有的 service provider 都以「推播內容」為主打，那麼在 4G 頻寬足夠的狀況之下，是否「個人行動出版(personal mobile publishing)」的可能性會比現在來的更高呢？
中國時報：
延伸：林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史(中國時報)、我的爸爸是吊橋大王(聯合報‧記者劉峻谷)
來由：About the Community Gazettes
延續 OJR 和台灣部落格上的新聞。Mark Glaser 描述 GothamGazette.com 為：
How does a small nonprofit site win awards and grab attention in media-saturated New York City? By staying hyper-focused on local issues and government — and making it fun.
要「making it fun」又要長期針對地方政府事務做追擊的公民新聞報導，實不簡單。
從另外一個方面來看，台灣似乎只有行政劃分下的村里概念，不知這是否為行政院研考會之所以將全國行政區統整匯作一個入口網站的背景。詳見〈village.gov.tw〉。然而在義大利的網路上，我們所看到的網址列卻是〈www.comune.fe.it〉。「公民」和「公共」等需親有參與和投入關注來實踐的語意，似乎很少在台灣的媒體論述中蘊發。
再回到兩天前的都市拼布，計劃中說：
What makes this project different is that the whole team is involved in decisions and development of each key task area – we learn from each other’s knowledge and experience not just by observation but by collaborating together.
由他們所釋出的 Body Storming 短片倒是明確地體現了身體參與的重要性(笑)。自勉之。
新 blog 服務於十一月十八日上市《Blog Seesaa》。和其他 blog 托管服務比較不一樣的是：
特別考慮到日本當地使用手機存取/撰寫 blog 的可能性而提供相對應的服務。
新聞：シーサー、携帯でもBlogが作れる「Seesaa BLOG」を無料で提供(impress.co.jp)
類似服務：WINKsite
五百萬的 subscribers？這可不是什麼小數字，根本是攪翻了一池春水(at least in Japan)。難怪自八月份之後，日本幾乎每個月都會有一本新的 blog 書上市。還有，似乎全新個人新聞台即將上線？不知道是不是因為 blog 的原因，經重新評估而欲加振作，有所為之？那 blog 真是助益良多了。
隨便祭再聊。:)
Pektiong 指出，明年在夏威夷大學舉辦的 NATSA 2004 年會將有一個的主題是關於台灣媒體在世界定位的研究。他想到是 POJ，而我笑著說是本地和 China/Japan/US 都有交流的部落圈(blogopshere)。網站說到：
似乎是個將 blog 的 profile 提高的好契機，可是：
Deadline for submission of abstracts is November 30th, 2003
真是太趕了。BlogTalk 2.0 可能還比較有機會。
在看了 a-giâu 的留言後，循線閱讀了他的這一篇短文《Why not go clean?》
看來日本人對 blog 開始瘋狂了。所以大家趕快來參加第三次的隨便祭吧？;)
ウェブログ☆スタート！デジビン (著)
単行本（ソフトカバー）: 259 p ; サイズ(cm): 210 x 148
出版社: アスペクト ; ISBN: 4757209959 ; (2003/11/07)
新聞來自：「ウェブログ☆スタート！」も来た(平田大治)
此外，如果你想了解最新的日文部落格訊息，可以從新的 BlogPeople 開始找起，目前登錄在案者已達三千多個，是一個類似 blogrolling 的服務。如果你有支援日文的手機，那麼 bulknews.net/i/ 會是一個好的起點。
我只聽過印度似乎有使用 SMS 來做祈禱和算命的服務，不過剛才看了Ovum的報告之後，我倒想起，MMS 拿來做遠距算命服務不是相當方便嗎？可以照相又可以傳聲音，這真是一大福音。
英國的都市拼布企劃：《Urban Tapestries》
Smartmobs(快閃大教主？哈！)上這個禮拜介紹了好幾個特別有趣的東西，而《都市拼布》大概是理論和執行計劃看起來最為完善的一個。計劃在今年五月開動，那時後來有出席 moblogging conference 的 blogger 們才在醞釀 location-based moblogging 的討論，沒想到 Ben Russell(headmap blog) 腳步這麼快，Urban Tapestries 已經開始在推動這個實驗性架構：
Urban Tapestries is a framework for understanding the social, cultural, economic and political implications of pervasive location-based mobile and wireless systems.
參與人可以利用手機或其他的行動運算技術終端，在市街中對於不同的空間點作註解的動作。簡單來說，這可以用來客製化做個人軌跡、公眾主題或事件的多媒體地圖。或是例如我們經過一個被註解過的空間點時，可以利用手機去「嗅出」歷前(previous)註記之脈絡和瀑流。這麼一來，都市空間的公眾記憶便可使用這個架構來建築，使用者也能對於個人、空間和記憶間的無線連結(wireless connection)做出快速詮釋。而對於整個計劃的未來展望，scalability 和 cost 間應該會取得非常理想的平衡。這剛好符合了 MySociety.org 所召示的評分標準。
我記得日本有學校採取技術面要求比較高，但是社會公眾參與面不佳的計劃(space annotation, 但 approach 非常依賴終端機的視覺三惟模擬)。資料佚失，找到再貼上來。我應該可以試試看小範圍的把這個計劃的啟發移植到摩托摩莎上。《都市拼布》顯然已經把傳統 moblog 社群遠遠拋在後面，進入「實體暴民」的階段。等著瞧後續發展。
更新：目前提供四則短片下載
最近開始非常活躍的 比利時 moblog 社群。在 FAQ 中有一段注意事項：
Can I post to my Mobile.be gallery by MMS (straight from my mobile phone?)
Not yet, but we plan to invest in a dedicated mms shortcode or mail address as soon it’s available for the main Belgian mobile services providers.
目前 moblog 的主流是使用電子郵件夾圖檔。以 PHS 而言，大眾電信會附一個 email 帳號給你，因此算是使用時最不用擔心的系統服務。但是 PHS 下的手機的影像解析度似乎大多不理想，而前兩個月推出的 J100 我又沒有實際看過，所以無法判斷。至於國內推的很兇的 MMS，我想若以 DIY 的角度來看，難度實在太高。
緣由：House of the Wannsee Conference
前天早上在 HBO 頻道，看到一部關於二次大戰中葉，德軍計劃撤離(evacute)猶太人的關鍵會議。會議地點在柏林柏林西南部，臨近波茨坦的 Wannsee(萬湖) 舉行。會中的決議是造成猶太人為德軍所系統性「肅清」的最重要命令依據。由 google 的幫助之下，很容易的查到了紀念網站的位址。網站所陳列史蹟包含了三十份機密報告中唯一未遭焚毀的第十六份影本。
這讓我就很快的想到台北101、moblog，還有數位典藏的概念。台北101當然還不是什麼萬惡的建築物，但總可以算是一個階段都市歷史記憶的折斷和興起。除了官方所舉辦的攝影比賽多以建築本身為主體外，那麼常民(people)在尚未落成前和台北101的生態圈活動經驗，我們可以架築什麼樣的社交網路(social internet)架構，來達成讓產製的數位經驗可以獲得更佳的保存呢？難保十年後不會有人想要做這方面的研究而需要有 optimal accessibility 的史料。建築本身影像，或許不是那麼的關鍵。可是人與建築之間的生態活動，要怎麼去補取(capture)呢？
我想到了行動通訊的數位典藏。Huh? Archiving of the mobile internet? 是要竊聽還是把 SMS/MMS 都收起來？Archive.org 在剛開始籌畫時不知道整個「衛繞」WWW 的產業正瀰漫著什麼樣的新期望。
後記：數位阿賴耶識(digital alaya-vijnana)？聽起來還蠻酷的。:)
不，我沒有榮幸騎上這款令許多德國車友風靡的 TDM 900 座駕，不過總是要感謝「高中生」的口述見解和分享。難得遇到他，還真是令人高興。
延伸：YAMAHA TDM 900(moto.it)
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近來在捷運購票時常常收到泰銖，主要面額為「一」和「五」。不知道是不是有人刻意使用外幣來購買乘車票面額？
捷運車箱可以看到門旁邊的這個標誌，上面註文為「緊急對講機」。我看了半天想不透的是，為什麼要在主體圖文的周圍加上那干擾視覺辨認的紅色框架呢？從遠一點的地方看，實在是很難在車廂繁雜的背景間快速確認標誌的意義。或者這只是我的個人視覺習慣？
還有，Live Journal 的 phone post 功能真是讓人家羨慕(in ogg vorbis)。
開始測試並且計劃推出 video moblog 的丹麥網站，完成度很高：http://www.albinogorilla.dk/。如果能在 KDDI 的3G包月制方案的頻寬費用下測試，那麼 video moblog 可能會非常的有趣。系統服務商可以提供 online video repository 的服務？終端使用者可隨選視訊收視，或廣告商託播短片廣告？Video moblog 的使用者可以做除了影像之外更進一部的個人快速出版？
目前一般的 moblog 服務只考慮到手機端出版機制，而在終端瀏覽方面尚未有所著墨。這應該是下一步可以努力的方向。
Via: jill/txt
測試連結：http://www.albinogorilla.dk/test/447
關於 Motomosa 計劃之思路的快速整理和所欲點滴解決的問題與滋養的文化生態圈。以摩托車為主軸，扣連分項指標：部落格(blog/moblog)、社群(drupal)、開放源碼(open source)、聰明暴民(smartmobs)、社交軟體(social software)、社交節點(social nodes)、手機(mobile phones)、共筆(wiki)、網頁親和力(accessibility)、創作共用(creative commons)、個人出版(personal publishing)、公民新聞寫作(civil journalism)….等等之初階運用的企劃。
以下僅包含網路部分。關於道安駕駛體驗、賽事經營、摩托權益促進動作等，另待醞釀。 分項指標簡述：
* 部落格(blog/moblog)
** 無論部落格之定義為何是，然則，在2002年後的這段期間之內，部落格肯定扮演了個人網路生態之關鍵分水嶺和樞紐的工具價值。簡單定義來說，部落格「肯定」了個人發聲在網路時間推演軸線上的價值。Motomosa 提供對於摩托車、旅遊、草根文化和個人書寫的簡單介面與工具
** 至於 moblog 的部分。Motomosa 預計支援經由 Blogger API(not sure about the techincal term) 由行動裝置端(手機、PDA)做發文、編輯、修改、瀏覽、訂閱RSS之功能。並且計劃提供類似日本 WebNum 台灣版簡單服務，可直接由手機端鍵入快速網址「ampm.at/參數」進入 Motomosa 內相關的鄉鎮頁面(記憶口訣「從早到晚都在/參數」)
** 另外，drupal 支援 movable type(經測試) 所送過來的「trackback 和「ping」，因此所謂「社群外」的使用者也可以串聯討論
* 社群(drupal)
** Motomosa 所欲改善的問題是目前台灣大多數摩托車相關的網路社群多以論壇式來經營後，長期所必須面臨的困境，這些困境簡單來說包含了：
** 社群知識累積的整理和呈現(presentation)不佳
** 網路初階使用者對於檢索功能不熟悉，導致重複貼文，讓價值較高的文章埋於討論串之中
** 多語呈現在 Big5 下殘缺不佳
** 社群知識的取得不益
** 社群知識和經驗之保全不足
** 提供培養台灣新一代的摩托車愛好者一個聚合(fusion)而不是零合(zero sum)的社交場所
** Motomosa is to provide a dedicated ground for promoting “Thinking Riders" image to the public
* 開放源碼(open source)：
** 不採直接而取間接「推廣」Open Source 的路線。Motomosa 採取 Open Source 的解決方案，讓車友/使用者不知不覺間培養起 Open Source 軟體的使用觀念。等使用習慣長期一培養起來，使用者本身的使用習慣、使用者本人、使用者的創作就更易為傾向有 Open Source 的味道
** 採取 Tim O’Oreilly 所揭示，提供一個在 Open Source 社群外的使用者一個參與的架構(或參考《泡泡與磚頭(上)》)。架構的哲學是 Open Source，但是作用的場域是廣義的摩托文化
* 聰明暴民(smartmobs)：
** 運用簡單但是 smart 的 technology，以草根式的路線來完成協同式的計劃，例如採用 SMS/MMS 以達到成本分散但擁有高聚集效應的主題式內容的呈現
** 使用網路，並且改善車友在道路的實際際遇
** 利用「smartmobs」來增加摩托文化的社交資本(social capital)、提供共享、降低不同社群間的隔閡
* 社交軟體(social softwares)：
** 軟體和社群的作用為社交(社會交流)，促進車友間不同知識型態的流通、分散、分佈、保存、典藏、汲取、擷取、轉化等等
* 社交節點(social nodes)：
** 短期內以分佈在台灣各地區的車友們為社交節點，負責所熟悉之省道、縣道、鄉道或是鄉鎮部分。中期為亞洲各地區其他使用中文的車友。社交節點是手機套在社會的延伸態；聰民暴民哲學的社會想像態；雙網合一的進階草根態
* 手機(mobile phones)：
** 開始實驗以手機閱讀社交社群的可能性，進而拓展到以手機出版利於手機出版型態的資訊內容，利如 event 的快速照會和通知
** 結合 moblog，包含影像、音聲和影視。在手機端完全職員個人出版前，先以 Motomosa 為載台來建立起有「效率」的使用者習慣
** 突破傳統媒體對於摩托文化的宰制，改善個人媒體的生態
* 共筆(wiki)：
** 請參考 wiki 分類的簡單介紹。Drupal 內可以使用 Books 的方式以達成「折衷 wiki」的共筆系統
* 網頁親和力(accessibility)：
** 朝符合W3C規範的標準努力，確保非 Microsoft IE 之外的好瀏覽軟體能無誤瀏覽
* 創作共用(creative commons)：
** 詳見 http://creativecommons.org/projects/international/tw/
* 個人出版(personal publishing)：
** 提供摩托旅遊文學寫作的實驗空間
** 提供全世界唯一的開放式摩托文獻資源和討論架構
* 公民新聞寫作(civil journalism)：
** 待續
所面臨的問題：
* 文化語意：
第一個，Motomosa 的主要訴求是什麼。見名可奪其義 -「摩托摩莎」：摩托指的是摩托車，而摩莎匿譯為台灣。國際通用上，「摩托車」泛指繁體中文「機械腳踏車」中的「motorcycle」，而在台灣地域的影響下，機械腳踏車包含了 motorcycle、scooter 和加掛輔助輪的前兩者，或更進一步乾脆將「速克達」稱為「機車」。而禁了將近二十年的排氣量超過 150cc 的 motorcycle/scooter 則因語意排擠，俗稱為「重車」或是「大型重型機車」。「重車」一名詞遂三不五時與 Hino、Volvo、Man 等「貨運重車」互享語意
** 影響層面
沒有統一或是可以接受的譯名慣例，因此台灣市面所有流通，與摩托車相關的書誌雜誌，都已經面臨到「失語」的問題。隨去年中「重車」開放後，相關資訊的素質和譯名慣例之一致性，因大眾需索增益，低落情況更加惡化
* 近程施行概略
** 2003/07~2003/12 構想與籌備階段
** 2004 年年底由 Schee 先單獨跑完台灣省道(4572公里)與線道(3425公里)之所有路段
** 於台灣各大專院校機研社分享騎乘經驗
** 系統性翻譯各國(英、日、澳、義)考照指引
** 網站特別提供女性車友專區
* 短中期
** 往後以四年為一季，組隊跑整個台灣三一九。記載台灣的道路、常民文化與歷史
** Team 成員取得國外教練認證
* 中期
** 與國外旅行社合作，開辦騎乘體驗營，如歐陸阿爾卑斯山北義路線、蒙古人民共和國路線、中南半島路線、印度路線、澳洲路線
* 其他問題
** 資金
** 人力
** 技術
** 團體間的 politics
總歸一句：Motomosa 是 Creative Commons 在「Open + Commons」下的願景，利用台灣和世界絕緣的摩托文化之特殊態勢所產生的企劃。
在 textamerica 註冊了一個 taipei101.textamerica.com，純粹為實驗性質，開放所有人上傳。電子郵件是：
* taipei101.零八一五 @ tamw.com
** 請將「零八一五」代換成「0815」四個數字
** 請以台北101和它所產生的 eco-sphere(生態圈)為主。生態圈當然也包含了關聯商品或衍生服務等等
為什麼要申請這個 moblog 呢？原因很簡單，我們可以嘗試運用 moblog 以了解人們是如何從自己的眼中看這個難以忽視的台北101。既然無法側視，那就把詮釋權一點一滴的拿回來吧。Textamerica 的服務是最直接而且最簡單的 moblogging services 之一(低維護成本)。
一般而言，只要你的手機支援發送 email 夾圖檔(jpg/gif)，textamerica 上的 moblog 應該都可以呈現無誤。若有問題，請在此篇文章下回言，我們可以來研究看看在 textamerica 還沒打算付費服務之前可以怎麼運用？:)
補：RSS for Taipei 101 Moblog
註：buzznet 也是另外一個 moblogging 服務站
我還沒有看過國內任何網站(除了543音樂站？)使用 ezPay 作為贊助(捐款)的解決方案。如果你覺得國內需要一個成熟的 C2C 捐款代理機制，以資助你認為無償付出心力和工作時數的網路人群們，那麼你可以先試試看我的帳號(笑)，成功後我會退捐過去(有 blog 在這裡我跑不掉的)；或是你願意將你的捐款電子郵件寄到下列的 email address 告知我，也是歡迎。我會試著捐一筆錢過去。畢竟 paypal 的英文介面和繁瑣認證過程，還是有相當的不便。使用報告隨捐款成功後以 Creative Commons 釋出。
我的 ezPay 帳戶：merchant {at] motomosa (dot] com
延伸：tw.ebay 的討論
後記：其實我在看到 www.sponsorhouse.com 才又想起冷落在 ezPay 的帳戶
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十一月十四日，蘋果日報刊出了關於 EICMA 米蘭車展的報導(晚了兩個月)。本該高興國內報業終於對這場和幕尼黑車展(INTERMOT München)兩年各交展一次的 EICMA 車展有下點功夫。不看還好，一看讓人直搖頭。一翻兩瞪眼的簡單 caption(圖釋?)，基本資料錯了大半。 * Kawasaki ZZR 誤植為「Kawasolo ZZR」。我不知道照片上油箱烙印鮮白「Kawasaki」大字是作什麼的。
* 是 F.B.Mondial 而不是「F.B.MonDial」，而且車廠早已改名為 Mondial
* 錯：「DSBAJA X四輪驅動車，馬力達6500CC，售價台幣50萬」；正確：「Bombardier DS650 Baja-X，排氣量650cc」。還有，ATV 並不是指四輪傳動
* 錯：「這部950 Adventage越野車，具有942cc馬力…」；「這部 KTM 950 Adventure(LC8)，排氣量為 942cc」。
* 錯：「Minimoto Polini迷你機車」，長3呎，重20.8公斤」；正確：圖所顯示的是「Ducati Desmosedici Replica」，由 Polini 在這一次的 EICMA 展示。Polini 是一家義大利的改裝廠；Ducati 是一家義大利的車廠；Minimoto 指得大約是排氣量 39~49cc 左右的小摩托車，是一個特殊的級距。
* 錯：「VN2000機車擁有2053cc的馬力」；正確：「VN2000排氣量為2053cc」。
* 誤：「義大利警察專用的機車，夜晚騎乘時車頭及車身會有光亮」；應改為：「義大利警察機車上的反光塗料，讓夜間騎乘時人車的辨識性更高」。
* 「Scarabeo 10周年紀念版機車…」；Aprilia 的 Scarabeo 50 於 1996 年 09 月上市。十年？
整大版彩色專題，表現非常的差。如果連簡單的 caption 陳述都可以有百分之四十以上，一眼就抓出來的明顯錯誤，那麼其他「技術性」稍微高一點的報導，實在很難令人不去懷疑它的正確性。
T.H. Schee 