T.H. Schee

我只聽過印度似乎有使用 SMS 來做祈禱和算命的服務，不過剛才看了Ovum的報告之後，我倒想起，MMS 拿來做遠距算命服務不是相當方便嗎？可以照相又可以傳聲音，這真是一大福音。

最近開始非常活躍的 比利時 moblog 社群。在 FAQ 中有一段注意事項：

Can I post to my Mobile.be gallery by MMS (straight from my mobile phone?)
Not yet, but we plan to invest in a dedicated mms shortcode or mail address as soon it’s available for the main Belgian mobile services providers.

目前 moblog 的主流是使用電子郵件夾圖檔。以 PHS 而言，大眾電信會附一個 email 帳號給你，因此算是使用時最不用擔心的系統服務。但是 PHS 下的手機的影像解析度似乎大多不理想，而前兩個月推出的 J100 我又沒有實際看過，所以無法判斷。至於國內推的很兇的 MMS，我想若以 DIY 的角度來看，難度實在太高。

近來在捷運購票時常常收到泰銖，主要面額為「一」和「五」。不知道是不是有人刻意使用外幣來購買乘車票面額？

捷運車箱可以看到門旁邊的這個標誌，上面註文為「緊急對講機」。我看了半天想不透的是，為什麼要在主體圖文的周圍加上那干擾視覺辨認的紅色框架呢？從遠一點的地方看，實在是很難在車廂繁雜的背景間快速確認標誌的意義。或者這只是我的個人視覺習慣？

新聞：It’s a Little Too Cozy in the Blogosphere

開始測試並且計劃推出 video moblog 的丹麥網站，完成度很高：http://www.albinogorilla.dk/。如果能在 KDDI 的3G包月制方案的頻寬費用下測試，那麼 video moblog 可能會非常的有趣。系統服務商可以提供 online video repository 的服務？終端使用者可隨選視訊收視，或廣告商託播短片廣告？Video moblog 的使用者可以做除了影像之外更進一部的個人快速出版？

目前一般的 moblog 服務只考慮到手機端出版機制，而在終端瀏覽方面尚未有所著墨。這應該是下一步可以努力的方向。

Via: jill/txt
測試連結：http://www.albinogorilla.dk/test/447

關於 Motomosa 計劃之思路的快速整理和所欲點滴解決的問題與滋養的文化生態圈。以摩托車為主軸，扣連分項指標：部落格(blog/moblog)、社群(drupal)、開放源碼(open source)、聰明暴民(smartmobs)、社交軟體(social software)、社交節點(social nodes)、手機(mobile phones)、共筆(wiki)、網頁親和力(accessibility)、創作共用(creative commons)、個人出版(personal publishing)、公民新聞寫作(civil journalism)….等等之初階運用的企劃。

以下僅包含網路部分。關於道安駕駛體驗、賽事經營、摩托權益促進動作等，另待醞釀。 分項指標簡述：

* 部落格(blog/moblog)
** 無論部落格之定義為何是，然則，在2002年後的這段期間之內，部落格肯定扮演了個人網路生態之關鍵分水嶺和樞紐的工具價值。簡單定義來說，部落格「肯定」了個人發聲在網路時間推演軸線上的價值。Motomosa 提供對於摩托車、旅遊、草根文化和個人書寫的簡單介面與工具
** 至於 moblog 的部分。Motomosa 預計支援經由 Blogger API(not sure about the techincal term) 由行動裝置端(手機、PDA)做發文、編輯、修改、瀏覽、訂閱RSS之功能。並且計劃提供類似日本 WebNum 台灣版簡單服務，可直接由手機端鍵入快速網址「ampm.at/參數」進入 Motomosa 內相關的鄉鎮頁面(記憶口訣「從早到晚都在/參數」)
** 另外，drupal 支援 movable type(經測試) 所送過來的「trackback 和「ping」，因此所謂「社群外」的使用者也可以串聯討論

* 社群(drupal)
** Motomosa 所欲改善的問題是目前台灣大多數摩托車相關的網路社群多以論壇式來經營後，長期所必須面臨的困境，這些困境簡單來說包含了：
** 社群知識累積的整理和呈現(presentation)不佳
** 網路初階使用者對於檢索功能不熟悉，導致重複貼文，讓價值較高的文章埋於討論串之中
** 多語呈現在 Big5 下殘缺不佳
** 社群知識的取得不益
** 社群知識和經驗之保全不足
** 提供培養台灣新一代的摩托車愛好者一個聚合(fusion)而不是零合(zero sum)的社交場所
** Motomosa is to provide a dedicated ground for promoting “Thinking Riders" image to the public

* 開放源碼(open source)：
** 不採直接而取間接「推廣」Open Source 的路線。Motomosa 採取 Open Source 的解決方案，讓車友/使用者不知不覺間培養起 Open Source 軟體的使用觀念。等使用習慣長期一培養起來，使用者本身的使用習慣、使用者本人、使用者的創作就更易為傾向有 Open Source 的味道
** 採取 Tim O’Oreilly 所揭示，提供一個在 Open Source 社群外的使用者一個參與的架構(或參考《泡泡與磚頭(上)》)。架構的哲學是 Open Source，但是作用的場域是廣義的摩托文化

* 聰明暴民(smartmobs)：
** 運用簡單但是 smart 的 technology，以草根式的路線來完成協同式的計劃，例如採用 SMS/MMS 以達到成本分散但擁有高聚集效應的主題式內容的呈現
** 使用網路，並且改善車友在道路的實際際遇
** 利用「smartmobs」來增加摩托文化的社交資本(social capital)、提供共享、降低不同社群間的隔閡

* 社交軟體(social softwares)：
** 軟體和社群的作用為社交(社會交流)，促進車友間不同知識型態的流通、分散、分佈、保存、典藏、汲取、擷取、轉化等等

* 社交節點(social nodes)：
** 短期內以分佈在台灣各地區的車友們為社交節點，負責所熟悉之省道、縣道、鄉道或是鄉鎮部分。中期為亞洲各地區其他使用中文的車友。社交節點是手機套在社會的延伸態；聰民暴民哲學的社會想像態；雙網合一的進階草根態

* 手機(mobile phones)：
** 開始實驗以手機閱讀社交社群的可能性，進而拓展到以手機出版利於手機出版型態的資訊內容，利如 event 的快速照會和通知
** 結合 moblog，包含影像、音聲和影視。在手機端完全職員個人出版前，先以 Motomosa 為載台來建立起有「效率」的使用者習慣
** 突破傳統媒體對於摩托文化的宰制，改善個人媒體的生態

* 共筆(wiki)：
** 請參考 wiki 分類的簡單介紹。Drupal 內可以使用 Books 的方式以達成「折衷 wiki」的共筆系統

* 網頁親和力(accessibility)：
** 朝符合W3C規範的標準努力，確保非 Microsoft IE 之外的好瀏覽軟體能無誤瀏覽

* 創作共用(creative commons)：
** 詳見 http://creativecommons.org/projects/international/tw/

* 個人出版(personal publishing)：
** 提供摩托旅遊文學寫作的實驗空間
** 提供全世界唯一的開放式摩托文獻資源和討論架構

* 公民新聞寫作(civil journalism)：
** 待續

所面臨的問題：

* 文化語意：
第一個，Motomosa 的主要訴求是什麼。見名可奪其義 -「摩托摩莎」：摩托指的是摩托車，而摩莎匿譯為台灣。國際通用上，「摩托車」泛指繁體中文「機械腳踏車」中的「motorcycle」，而在台灣地域的影響下，機械腳踏車包含了 motorcycle、scooter 和加掛輔助輪的前兩者，或更進一步乾脆將「速克達」稱為「機車」。而禁了將近二十年的排氣量超過 150cc 的 motorcycle/scooter 則因語意排擠，俗稱為「重車」或是「大型重型機車」。「重車」一名詞遂三不五時與 Hino、Volvo、Man 等「貨運重車」互享語意
** 影響層面
沒有統一或是可以接受的譯名慣例，因此台灣市面所有流通，與摩托車相關的書誌雜誌，都已經面臨到「失語」的問題。隨去年中「重車」開放後，相關資訊的素質和譯名慣例之一致性，因大眾需索增益，低落情況更加惡化

* 近程施行概略
** 2003/07~2003/12 構想與籌備階段
** 2004 年年底由 Schee 先單獨跑完台灣省道(4572公里)與線道(3425公里)之所有路段
** 於台灣各大專院校機研社分享騎乘經驗
** 系統性翻譯各國(英、日、澳、義)考照指引
** 網站特別提供女性車友專區

* 短中期
** 往後以四年為一季，組隊跑整個台灣三一九。記載台灣的道路、常民文化與歷史
** Team 成員取得國外教練認證

* 中期
** 與國外旅行社合作，開辦騎乘體驗營，如歐陸阿爾卑斯山北義路線、蒙古人民共和國路線、中南半島路線、印度路線、澳洲路線

* 其他問題
** 資金
** 人力
** 技術
** 團體間的 politics

總歸一句：Motomosa 是 Creative Commons 在「Open + Commons」下的願景，利用台灣和世界絕緣的摩托文化之特殊態勢所產生的企劃。

在 textamerica 註冊了一個 taipei101.textamerica.com，純粹為實驗性質，開放所有人上傳。電子郵件是：

* taipei101.零八一五 @ tamw.com
** 請將「零八一五」代換成「0815」四個數字
** 請以台北101和它所產生的 eco-sphere(生態圈)為主。生態圈當然也包含了關聯商品或衍生服務等等

為什麼要申請這個 moblog 呢？原因很簡單，我們可以嘗試運用 moblog 以了解人們是如何從自己的眼中看這個難以忽視的台北101。既然無法側視，那就把詮釋權一點一滴的拿回來吧。Textamerica 的服務是最直接而且最簡單的 moblogging services 之一(低維護成本)。

一般而言，只要你的手機支援發送 email 夾圖檔(jpg/gif)，textamerica 上的 moblog 應該都可以呈現無誤。若有問題，請在此篇文章下回言，我們可以來研究看看在 textamerica 還沒打算付費服務之前可以怎麼運用？:)

補：RSS for Taipei 101 Moblog
註：buzznet 也是另外一個 moblogging 服務站

十一月十四日，蘋果日報刊出了關於 EICMA 米蘭車展的報導(晚了兩個月)。本該高興國內報業終於對這場和幕尼黑車展(INTERMOT München)兩年各交展一次的 EICMA 車展有下點功夫。不看還好，一看讓人直搖頭。一翻兩瞪眼的簡單 caption(圖釋?)，基本資料錯了大半。 * Kawasaki ZZR 誤植為「Kawasolo ZZR」。我不知道照片上油箱烙印鮮白「Kawasaki」大字是作什麼的。
* 是 F.B.Mondial 而不是「F.B.MonDial」，而且車廠早已改名為 Mondial
* 錯：「DSBAJA X四輪驅動車，馬力達6500CC，售價台幣50萬」；正確：「Bombardier DS650 Baja-X，排氣量650cc」。還有，ATV 並不是指四輪傳動
* 錯：「這部950 Adventage越野車，具有942cc馬力…」；「這部 KTM 950 Adventure(LC8)，排氣量為 942cc」。
* 錯：「Minimoto Polini迷你機車」，長3呎，重20.8公斤」；正確：圖所顯示的是「Ducati Desmosedici Replica」，由 Polini 在這一次的 EICMA 展示。Polini 是一家義大利的改裝廠；Ducati　是一家義大利的車廠；Minimoto 指得大約是排氣量 39~49cc 左右的小摩托車，是一個特殊的級距。
* 錯：「VN2000機車擁有2053cc的馬力」；正確：「VN2000排氣量為2053cc」。
* 誤：「義大利警察專用的機車，夜晚騎乘時車頭及車身會有光亮」；應改為：「義大利警察機車上的反光塗料，讓夜間騎乘時人車的辨識性更高」。
* 「Scarabeo 10周年紀念版機車…」；Aprilia 的 Scarabeo 50 於 1996 年 09 月上市。十年？

整大版彩色專題，表現非常的差。如果連簡單的 caption 陳述都可以有百分之四十以上，一眼就抓出來的明顯錯誤，那麼其他「技術性」稍微高一點的報導，實在很難令人不去懷疑它的正確性。

http://www-idl.hpl.hp.com/pMatch.mpg

社交軟體(social software)和社交節點(social nodes)的運用。當然也可以順便看一下 Friends and Neighbors on the Web 這篇論文。

http://www.lomography.com/worldbrowser/

我的 approach 顯然是太陽春了(汗顏)，但 user behaviour 又不是短期內可以培養起來的。難道有些步驟真的沒辦法搭捷運跳過，只有訴諸國外的使用者族群？或是我在規劃的時候缺了什麼關鍵的東西？是否因為期望太複雜的使用者習性以「符合」我想呈現的內容，進而造成「生產」低互動性網站的產製「慣性」呢？:/

延伸：Grid-blogging is coming :)

年底最讓人意想不到，中文部落圈子的異數。The girl that never sleeps. 前有 slashdotted，現在要換個新名詞 MZMed(cnblog)：

话说这两天网上有一个新型病毒发作，名为MZM。这个病毒的主要感染对象为称作blog或博客的网站。感染途径比较独特，只要blog中发表的文章涉及MZM（为了怕这里也被感染上，只好用英文字母代替）三字，就很可能受到感染。表现为访问量急剧上升，直到 blog网站瘫痪，甚至连某些提供blog服务的服务商都无法承受如此巨大的访问量而全面崩溃。

* Google: 木子美
* Alltheweb: muzimei
* Vivisimo: muzimei
* goo.ne.jp: 木子美

MZM 可以 crash 掉提供 blogging 服務的 hosters，那麼 SMS 呢？
延伸：

* 中文博客，我们的路还很长 －就MZM事件谈制约中文博客发展的几点(Owen)
* Muzimei Shock Wave (cont.)(Wangjianshuo)
* 獨家新聞救媒體(羅世宏)

http://www.iamcal.com/misc/londonbloggers/

可惜台北市只有滿街跑的摩托車/速客達和缺腿的捷運，不知道可以用什麼來當 spatial frame，公車路線呢？公共運輸網之缺乏竟然讓我不知要從何找起 underlying 的移動網絡。

最近忙著為 motomosa 部分之「所知」和「預留所知」的架構空間搞起 taxonomy 佈局的工作。搭現成 village.gov.tw 的行政區域分類，沒頭沒腦地也把所有鄉鎮都 “map" 好了。有了骨頭後，感覺紮實許多。