T.H. Schee

再度改版

26 十月, 2003 T.H.4 則迴響

昨日花了一整天在 CSS 上動手腳。可惜根基不夠紮實，腦子裡怎麼轉也轉不出好的設計。要整合的介面包含了 blog, moblog, photo(gallery), wiki 等四大部分。前兩者因為本就共享一個 CSS，所以只要在 movable type 的模板間互相拷貝，即可完成。但是 gallery 的部分，問題就大了一些，可能還要花上些時間做許多調整。至於wiki，我直接先轉址到 wiki.motomosa.com 那一邊。等內容夠多了之後，再轉回 wiki.schee.info。

改版的靈感來自於：stopdesign 和 diveintmark 這兩個 blogs。StopDesign 的部分最主要是使用 Douglas CSS 中左版面 65%，右版面 35% 的分配。本來在首頁上方的 navigation 和整體配色也是參考 Douglas 的 CSS templates，可是經由 hlb 的提醒，表示這會有抄襲之嫌，因此隨後拿掉，另外換了 Mark 所釋出的 CSS Tabs 設計。精要我還沒抓到，需再花點時間釐清一些 tabs 的功能。瀏覽列上的 About 子分類也還未完成。BTW, typepad moblog 部分也將在近日內整合過來。

部落格各頁面若有問題，請不吝在此回報；或有建議，也傾心歡迎。謝謝。

日文新部落書

25 十月, 2003 T.H.5 則迴響

根據 Amazon.co.jp 上的資訊，本 Volumn One 為十人創作，包含平田大治這位日文 movable type 界資深工作者。書名「Bloggers（ブロガーズ）―魅惑のウェブログの世界へようこそ」。

出版社: 翔泳社 ; ISBN: 4798105767 ; (2003/11/06)

資訊來自 Joi.Ito.com

Nokia 7200?

24 十月, 2003 T.H.2 則迴響

Series 90 也據稱即將在 Nokia Mobile Internet Conference(www.nokia.com/nmic) 現身。

* Dual-band GSM 900/1800
* GPRS and EDGE high-speed data
* Dimensions: 86mm x 50mm x 20mm
* Weight: 115g
* 65K TFT color screen (128×128 pixels)
* VGA camera (640×480 pixels)
* Video recording and playback
* New textile covers
* xHTML browser
* Java support
* 16 chord polyphonics and voice memo ringtones
* Presence enhanced contacts
* Integrated Handsfree
* Stereo Radio

Kablog Test

24 十月, 2003 T.H.1 則迴響

KABLOG
KABLOG

UDN：北市打造無線寬頻城市

23 十月, 2003 T.H.4 則迴響

今日 UDN 報系和 ChinaTimes 皆大篇幅報導的新聞：

北市打造無線寬頻城市商機千億(經濟日報‧記者楊文琪於台北)

為打造台北市成為一個無線寬頻城市，市府研考會計劃將全市所有路燈、紅綠燈號誌、公車候車亭出租給固網業者，建置無線區域網路（WLAN）基地台…… 林正修說，現在全台北市有13萬盞路燈、1,792座紅綠燈號誌及842個公車候車亭，這些公共資源將全數釋出，供固網業者租用架設基地台。

建議開始閱讀 wifinetnews.com 這個具有指標參考性的 blog？:)

[FAQ] 為什麼新聞彙整沒了呢？

23 十月, 2003 T.H.1 則迴響

最近拚命趕工一些東西，資訊接受量大為降低，新聞彙整因而暫停兩周，在第二次部落格隨便祭聚會後所 promised 的留言版，也延後施工。還請見諒。

使用 drupal 架的 dirtbike 網站

22 十月, 2003 T.H.發表留言

Drupal 是一種支援 blog 出版形式的套件，也有人拿來專寫 dirtbike：www.dirtbike.ws

Content 頗有水準，值得參考。這部分遠比網路長青樹 motorcycle.com 所架的 news 來的好多了。再多一些視覺上「粉飾」，可能會有機會吸引傳統的車友。User 的使用習慣要花一點時間培養。

NTT DoCoMo 505iS

22 十月, 2003 T.H.發表留言

繼今年六月底的 505i 系列，505iS 也即將於年底陸續上市。SH505iS 也隨著 KDDI 和 Vodafone K.K. 的腳步，邁入照相手機兩百萬畫素的里程碑。P505iS 則首度引進直立摺疊，三相位皆可迴轉的新設計。日經、zdnet、Impress 的報導。

NTT DoCoMo 官方網頁訊息。這五隻手機可能是 DoCoMo 冀仿 KDDI 成功進入 3G 服務前，最後釋出的 2.5G 產品。

KDDI 目前總 subscribers 約有一千五百萬，但簽有 au(3G) 契約者則於上個月突破一千萬，佔總契約數的三分之二強。相對來看，老大 NTT DoCoMo 則是四千五百萬(PDC)和一百萬(FOMA)左右，但僅有四十五分之一的 3G 滲透率。

資料來源：社團法人電器通信事業者協會(日)

Landsat7 台灣部分衛星影像

22 十月, 2003 T.H.1 則迴響

Landsat7 台灣部分的一些影像。

Elsewhere I have surveyed:

# Geoscience Australia(download page)
# FreeGIS.org
# USGS Global Visualization Viewer
# 電子地圖網(行政院研考會)
# デジタル全国地図

Archer Trice 引擎

21 十月, 2003 T.H.發表留言

近日聽到有人聊轉子引擎，腦子裡閃過之前在 BBC 看到關於 Archer Trice 的消息。USPTO 上的資訊。

Motosport 分類輸入彙整 OK!

21 十月, 2003 T.H.3 則迴響

將 motomosa 上所有的文章倒進 motosport(摩托運動) 這個分類。目前分類下的兩百七十多篇 entries 包含了幾個方向，大致上有… # 國外摩托旅遊情報
# 國際摩托要聞
# 歐盟相關法令快報
# 國內摩托文化評論
# 摩托車的歷史
# 摩托旅遊文學
# 摩托與學術研究
# 國際摩托相關權益新聞
# 女性與摩托車
# 身心障礙者與摩托車議題

目前的構想是，以後 motomosa 就專給走透透 project 所用。至於相關的新聞，就放在 blog.schee.info。不然兩邊同值性太高，對於維護過程的「區隔化」而言，不是很明智的作法。兩邊都一樣實在是沒什麼創意。:)

Moblogging 十月份圖誌

20 十月, 2003 T.H.發表留言

放在 typepad 端，今年十月的 moblogging 圖誌。

目前所有的 moblogging entries 都放在 moblog.typepad.com 上。昨日部落格隨便祭親見新 Sharp GX21，圖像看來頗為銳利，但不知道所照之圖放到網頁上，會有什麼樣的結果。應該是國內現階段可以期待的 moblog 利器。

Introducing Mactin

18 十月, 2003 T.H.2 則迴響

Mactin，一位鐵定未來會成為好友的騎士。明天在第二次的部落格隨便聚，我們即將會面。

中華隊加油！

18 十月, 2003 T.H.3 則迴響

參考資訊(courtesy of csardas)：

* http://playballx.com/new/news.asp?sn=4579
* http://www.ctba.org.tw/senior_level/ctteam/2003asiancup/news0930_1.htm
* http://mingo.info-science.uiowa.edu/~wrede/xml/
* http://www.ftvn.com.tw/Topic/CaringTW/TWnotes/0824.htm
* http://www.fixedit.com/screenshots/bbfullscreen.jpg
* http://chadwick.sourceforge.net/

後記："For me, baseball has never been “just a game." Instead, I see it as equal parts sport and art." – Clint Werde

明年度的重大交通新措施

18 十月, 2003 T.H.6 則迴響

註：直接將文章轉來，以利後續的討論。

2003.10.17 中國時報
車禍責任判定改採絕對路權
黃如萍/台北報導

為提升交通安全與秩序，內政部警政署決定，明年起交通事故責任判定改採絕對路權概念，交通事故不再只是車輛的錯，如果行人隨意穿越馬路肇禍，違規行人可能必須負起全責，事故責任認定完全依視道路的路權，大家必須各走各的路！內政部警政署交通組副組長何國榮表示，現行道路交通管理處罰條例等相關規定均將撞人或撞車者列為事故責任者，致使許多行人常毫無忌憚的違規橫跨馬路，或是轉彎車輛加速抵達車道中心點，以取得車道的主導權，險象環生。國內用路人遵守路權的觀念薄弱，除增加行車危險外，並造成肇事責任歸屬爭議不斷。

何國榮指出，「絕對路權」概念就是車道是給車子走的，行人必須走人行道、地下道或天橋，不能任意行走於車道上；汽、機車亦要依道路標示分道而行。汽車、機車或行人若行於非自己的道路上，即觸犯到他車或他人路權，一旦發生事故，違者必須負擔絕大責任。

為提升交通安全與秩序，警政署已將路權觀念的建立與遵守列為明年施政重點，加強違規取締外，並將修正交通法令，明確規範路權：轉彎車應讓直行車先行，變換車道應讓直行車先行，並且明確劃分幹、支道以建立行駛路權。一旦發生事故，轉彎車、變換車道者或行駛於支線的車輛，事故責任絕對大於直行車或幹道車輛。

配合絕對路權概念的推動，各交通主管機關將全面設置「停」、「讓」標誌或標線，劃分幹、支道，方便用路人辨別。

「閣樓之光」－引火渡書遊行

18 十月, 2003 T.H.發表留言

Via twblog.net:

十月十八週六傍晚五點我們將引火渡書入城市。以寶藏巖電影廣場為起點，「大都會」(Metropolis)工人城市的黑衣工人們要拖曳一輛接一輛送給城市的移動「書站」(book-stop)，帶著寶藏巖的住民、土壤、植物、相本、舊書、火種，拜會汀州路溫州街一帶的主題書店，傳遞猶溫的閣樓之光。沿路的個性咖啡館櫥窗將以寶藏巖的影像與圖誌迎接，代表主題書店的族群與城市的過客都是街道劇場的演員，「閣樓之光」遊行是當夜寶藏巖與城市間的臍帶，以直接的藝術行動孕生一個邊緣聚落的未來。

我會想辦法從關渡趕回來走走，順便帶個手提瓦斯燈(備用)，好為 moblog 打足夠的光線。:)

Vodafone K.K. Unveils V601SH with 2 Megapixel Autofocus

17 十月, 2003 T.H.發表留言

還記得前幾天 KDDI 一口氣釋出的手機嗎？沒想到才過沒幾天，日本的 Vodafone K.K.(前 J-Phone) 已經預告在今年底推出兩百零二萬畫素，具備自動對焦的照相手機(from Sharp)。官方新聞稿(1, 2 in pdf)。

新聞彙整：

# オートフォーカス202万画素のバウリンガルケータイ「V601SH」
# Bowlingual: ボーダフォン、犬の感情を読み取れる「バウリンガルコネクト」

# ボーダフォン、オートフォーカス対応202万画素CCD搭載の「V601SH」

重心的體會(1)

17 十月, 2003 T.H.發表留言

剛才拿著東西摔了一跤，瞬間體會到自己的重心是怎麼樣的被地勢 trigger 後接著移動，而我卻無能為力利用身體的動作(旋轉)將它修改去勢，以避免對家具和自己造成更大的傷害。摔倒後我順勢躺在地上，好像若有所悟發呆了一陣子。然後我就上來寫 blog 了，篇名為「重心的體會」。在日常的一般生活中，或許我們很難有什麼機會去有意識地運用身體重心，以做出更有效率和省力的動作，保持長久健體的態勢。回想自己的經驗，大概只有在摔跤時才會體驗到重心的急遽變化，但這是負面的經驗，有沒有什麼比較正面的 manipulating 重心的經驗？我想了一想，似乎不多，概可粗分為：爬起、走過、坐定、站立、躺平(或趴下) – 數十年如一日。

體驗身體重心的變化，從小幅度穩固的移動重心開始會比較容易。地板體操遠遠超過大多數人的負荷，所以我做不來，一輩子大概也沒有機會去感覺身體質心向不同 dimension 旋轉時的細膩反應。那麼打羽毛球或許是一個簡單的入門介面，它是個團體運動，做起來也比較不會枯燥乏味。推手不需要器具，當然更好，可是要有個樣子，旁觀/指導者(instructor)的素質之要求會高上許多。

騎車是特權還是權利？

17 十月, 2003 T.H.1 則迴響

車友間聊天，提到騎慢的藝術時，我想到了之前所聽過的一句話："Riding is a Privilege, Not a Right." 以下是我的回文。

英國倒是有一種講法：能騎車是一種特權，而不是與生俱來的權利。意即，若是以運動的角度來看，畢竟不是每一個人都能在某種速度以上對於自己的身體和空間與機械間可以抓出個安全的「協調」。有些人一上了速度，身體會不自主緊張，進而影響到表現。這雖然可以由後天的訓練來克服，但是有的人的安全極限就是比較容易「碰頂」。簡單的講就是，如果以一般運動來看，不是每個人都該練短跑。肌肉中紅白肌的比例是先天固定的，骨盆形狀「不對勁」，練起短跑來是事倍功半。頂多能練 fun，但若練 competition 會非常的累。

移到公道上。若不是以運動，而是以一般的安全騎乘來看，完善的訓練和考照制度，可以或多或少將騎乘的素質提高，但是對很多人來說，如果以 public 的最大 safety 為 concern 和前提，那麼最好還是不要騎車。所以說，騎車是一種先天賦予的特權，而不是權利。這是那一句話的背後意義。

後記：但這並不是說，馬路上敢騎快的小伙子就比較適合騎車。不，這完全是兩回事。