還是在趕稿中。快速預告，三一九鄉鎮之行將會比這個日本人在中國新疆省所做的紀錄還好。沒錯，他也是使用 blog 來更新他的網誌，只是我不清楚他在中國境內是不是用 camera phones 來做這樣的工作。看相片的畫素應該不是。
部落格馬拉松 2003 Blogathon
想要試試二十四小時內拼命部落格的淋漓盡致快感嗎？想要參加十五分鐘就貼一篇文章的接力賽跑嗎？2003年的部落格馬拉松(blogathon)即將在七月二十六日開催！詳情請洽www.blogathon.org。天熱不跑，當個觀眾，也行。這整個計劃的目的是為許多公益團體來募款，今年已經是第三屆了。
註：熱血部落客的慈善贊助名單。
鐵人的對話
鐵人指的是最早每年定期在夏威夷舉辦的 Ironman Triathlon(鐵人三項運動)。必須澄清的是，不知是國內體育界在譯詞方面不爭氣還是怎麼樣，一般的三項運動：游泳、自行車、跑步，是沒有資格被稱為「鐵人三項」的。標準三項運動中各項目的距離，都遠比「鐵人三項」這個級距來的短。所以國內傳播媒體一講鐵人三項，九成九是在說三項運動，而不是鐵人三項。 那對話又是怎麼一回事？講到這裡，又不知該如何自說。國內的體育選手通常在表達和書寫的能力上，普遍不佳(not their faults!)。這種趨勢並不是定律，但在台灣卻是統計數據上幾乎無可反駁的論點。到了網路時代，慣性仍然，我們還是沒法子在國內看到比較像樣的體育資訊站，活躍的論壇就更別說了。由師大林正常所主持的運動生理學網站，是長久以來少數持續綻放的沙漠之花。
日本對於體育重視的程度和台灣有極大的差距。個把禮拜前到日本參加會議後，溜到紀伊國屋，晃到不知幾樓時剛好看到一個明顯是田徑選手的男子(阿基里斯腱的指示)在翻閱伊東浩司的書。伊東桑是誰？你竟然不知道？他是第一位在百米跑出十秒整成績的黃種人。很不簡單，真的，國內目前的紀錄由蔡孟霖所保持，在百米線衝刺壓線，還差了他大約兩米多的距離。我往架上一看，體育文獻之多，著實令我嚮往不已。平常有閱讀體育書籍的讀者一定知道，我們有整批的體育書籍，完全是譯自日本之作。但本土的對話，不只是付之闕如而以，還要在世足賽轉播時被「忝不知恥」的插隊廣告所踐踏。
網路時代，提供國外三項運動選手的部落格以供參考：
# Rob’s Triathlon Blog
# My Triathlon Blog
# Jay’s Triathlog
# From Couch Potato to Ironman
# Yet another IM… we’ll see… training etc
# TriBlog
我不是鐵人，也沒參加過三項運動，但我期許自己擁有鐵人般的剛健意志和體魄，還有一顆能因小草上露水滴落而有所感觸的心。寫下這一篇短文後，繼續回去寫稿。本篇置於 Sports 分類底下。
Goodbye Netscape
還在使用 IE 的朋友們，試試看浴火再生的 Mozilla 家族 吧！
後記：就在十分鐘前，〈Microsoft admits critical flaw in nearly all Windows software〉
“This is one of the worst Windows vulnerabilities ever," said Marc Maiffret, an executive at eEye Digital Security Inc. of Aliso Viejo, Calif., whose researchers discovered similarly dangerous flaws in at least three earlier versions of Windows.
所以如果你的環境不允許你換掉 Windows，就先從 Internet Explorer 下手吧。Mozilla 家族的瀏覽器可以檔掉讓你煩惱的跳出視窗。
後記：CyberJos 的《Netscape 的兩三事》
Onlineblog.org
許多國內的部落客常閱讀英國的衛報，但其實他們社內有一個專屬的隊伍在書寫部落格，網址為 onlineblog.com。當然了，這個已經運轉好幾年 weblog 專欄也不能錯過。
埔里鎮反瀝青廠連署聲明
新故鄉文教基金會本期電子報上的資訊。請自行判斷資訊之價值與信度。
正當南投上下齊呼打造觀光大縣的口號，擁有好山好水的埔里鎮，原該是最耀眼的新星，如今，卻面臨與瀝青廠決戰存亡的關卡，埔里人自傲的美麗天空、豐富的觀光資源，是否會在污染與噪音的陰影下失去光彩，這一戰即是關鍵。
基金會我本身沒有接觸過，只和兄長到樓下走過一趟拜訪歸國的籃球教練。但兄長人在埔里擔任教職，與基金會常有來往。家裡的長輩有不少人跟埔里鎮籃城里頗有淵源，我每次騎車從東勢經天冷走台二十一線進入埔里盆地，也一定會經過，更有同學好友世居此地。這則資訊，我認為有必要在此刊出。 註：或許，在這次旅遊回老家告行之前，應該來北辰街一訪，順便「推廣」一下部落格。否則就來埔里各文史工作室(例如潘樵文化工作室，王萬富先生)繞繞，做一個社群式的埔里部落格，看暨南大學要不要資助，讓類似滬尾部落群的 blog 能佔一席之地(讓部落融入文化，讓寫格成為生活？)。如果遷回埔里居住，此舉還可能成為主力。不過首要解決的是寬頻連線的問題。當地 19.2kbps 的撥接速度，很難做什麼事的。
即將期滿的網域名稱(domain name)
幾個去年不明就裡買(租)下的網域名稱，即將到期，分別是：
# focuseen.com (Aug.09.2003), 拿來作為來學文獻整理的，已經離開學校，所以告棄
# imagespa.com (Aug.09.2003), 糊裡糊塗買下的
# mobilesuit.com (Aug.09.2003),
Scott Sommers’ Taiwan Weblog
至少有半年以上書寫部落格經驗的在台外籍人士，Scott Sommers，他舊的日誌已經石沉大海。不多做介紹，幾篇有趣的文章分別為：
# English Education in Taiwan
# Ming Chuan University(銘傳大學) (Part 1, 2, 3, 4)
# The China Post and Language Policy in Taiwan
主題頗為專注，不像我這邊類似大雜燴的隨意快炒。
The growing demand for quality language instruction in Taiwan has not been accompanied by an increase in information about jobs. A clearer understanding of the situation will assist students, educators, and employers in achieving a higher standard.
另外，Clark 似乎對 moblog 也有興趣。
本篇置於新增的分類 Bloggers 底下。
書寫競爭力
書寫趕稿的過程中，發現原來本地主流傳播媒體對於blog相關新聞的冷淡，甚至是封閉的處理態度，可能連帶影響到台灣網路書寫文化在於整體網路社會的競爭力。我很難想像在半年之後，若來自台灣的網友們仍不知有格這一個簡單的東西，是要如何和風起雲湧，討論個人、媒體和出版關係質變的部落格現象同遊，進而和世界接軌？ 有識之士啊，勿因己利之所趨，而斲傷台灣網路公民接受資訊對等的權力，害得人人知賤聞而不知見聞。英國衛報兩三天就有一則評論部落格現象的專欄報導，那自許為資訊大國的台灣呢？
台北天熱，屢創下高溫紀錄，集體寫格的能量也不若初春時的踴躍。果然，印度人比較厲害。有點難以想像羅漢端座在酷暑高熱的艷陽下，還能生出一套健全的哲學理論。神人哉。那我呢，期許在譯事告一段落後，放手一搏，全力獻身與格。你可以看到頁面左上角已經打出了 Active Blogging 的口號。這個口號我會想辦法設計放在CafePress.com 的產品上。
這幾天研究了一下BLOG，我發現華人世界的BLOG還真是少的可以，一點都不普及。主要是，想要自己做出美美的blog（要懂CSS）， 但是不得其門而入吧！目前好像也沒有免費的網頁空間支援Movable Type，所以只好繼續用有個大大廣告醜醜的www.blogger.com的Blog了。
聽說Google已經買下這個www.blogger.com.，到底會有什麼好康的或是甚麼新影響，應該要等他們整合完成才會知道。現在的感覺是，若是沒有一家入口大站買下這玩意來全力推動的話，這個東西應該暫時還是不會普及的。不過，如果真的有普及的一天，那應該是威力驚人，又會寫下新的歷史了……from maureen
快寫劫車事件
關於昨天的飆車族結夥搶劫BMW R1200C的事件，快寫一篇。 權責單位，將重型機車當成炫燿財來處理的過時短見心態，才是助長這些攔路搶劫惡份子的最大背後勢力。既是「炫耀財」，即是不該得，若我搶你車，你倒楣，是因為你想炫耀。於法無據，但是於「情」有理。添丁借屍還魂。
常態處理兩輪四輪，一視同仁，才是解套之道，否則現行法令暗做搶匪幫徒卻渾不自知，悲哀愚蠢至極。若不急速檢討現行過時之法令規範和賦稅結構，以考試盲替訓練，以懲罰取代規範，托累的是所有用路人車(including your families)的安全，不只是早已被污名化的機車(摩托車)而已。
另，關於賦稅一事，刊登財政部回應重車降稅建議，回函全文如下(由Motoways提供)：
有關台端函陳重型機車使用牌照稅過重乙案，查八十四年七月十九日公布修正使用牌照稅法第六條，有關汽機車之稅額調整幅度，係經立法院財政、交通、司法三委員會多次討論，審慎研議後，咸認排氣量在一五○立方公分以下之機車為中低收入者之主要交通工具，為減輕中低收入者之負擔，故宜予免徵其使用牌照稅。至於對一五一立方公分至二五○立方公分之機車，其稅額則增加百分之一百，二五一立方公分至五○○立方公分者增加百分之二百，五○一立方公分分以上者增加百分之三百。
台端認為上開稅額未盡合理乙節，已錄案留供修法參考。
財政部賦稅署敬啟
趕稿
趕稿
三好礼子
相片暫存區和一些網站的問題
這一篇文章是相片暫存區，過一陣子將獨立出來。所有圖像縮圖大小為 80×60，點選放大後為 600×450。另外，每一幅快照都有故事可以聊，但受限於時間，目前尚未撰寫。
至於網站的問題，目前單篇文章的顯示(permalink)有問題，加緊修訂中。 
新增 media watch 分類
回溯閱讀：《無可避免的私相授受》
本新增的分類目不若表面看起來如此嚴肅，也不會有類似台灣媒體觀察教育基金會的格局。收錄於本分類下的文章內容，主要針對主流媒體的報導做點綴、補述、修訂和更正的動作。目前所預計幾種可能收錄的文章分別是汽機車產業、行動通訊還有網路文化相關。
Blogs, RSS syndication, RSS aggregators, metablogs and reputation systems like Technorati and NewsMonster now offer a dynamic and rapidly evolving collective editorial filtering system… Howard Rheingold
舉一個簡單的例子，前幾天有報紙將陳水扁所騎的那輛重型機車稱為野狼一二五就是明顯的錯誤，那台車其實是光陽(Kymco)的Venox 250。zonble 的作品也是另外的一個例子。
本分類的目的，在於提供一個輔助媒體建立 credibility 的小機制，所以這個部落格不太可能以這個分類為主打。人身難得，應該是沒有這麼多的時間。但若錯誤的資訊過多，那就難免有季節性貼文高峰。我會針對顯而易見的資訊錯誤下手，至於見仁見智或是非常 contextual 的新聞，也就不是我做 media watch 的目標了。
當然也歡迎所有朋友們以嚴格角度，不吝指教 BLOG.schee.info 上的所有資訊。
Wiki: 中科院文献情报系统
愛和自由
最近的一些事件，讓我想到了撫養小孩子的問題，其中一點就是愛與自由。
我不希望我的小孩因為愛我而失去自由的能力，或是，因為我愛我的小孩，導致讓她/他失去追尋自由的能力。同樣的，我也不希望我的所愛因為愛我，而失去獨立自主，追尋自由的能力。 愛允許自由。我要求自己以這個標準來對待所愛之人，這雖永遠不可能「完全」做到，但我會以生命來努力。我不敢希望所愛之人同樣以這套「哲學」來待我，因為愛，允許自由，正如我們幾年後即將對待我們的小孩子一般。
愛妳。
台灣的吊橋
今日的中國時報上的一則報導《林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史》：
目前已貴為國史館台灣文獻館副館長的林金田，最近寫了「台灣的吊橋」一書。為父母，也為日漸勢微的台灣吊橋業留下歷史的一頁。
我記得「台灣的吊橋」一書大約在1993年前後出版，市面上應該很難購入，當初遍尋政府出版品寄存中心也難覓其蹤。後發現，一刷印了一千五百本(？)，目前只能在寄存圖書館借閱。雙冬吊橋即是林枝木的作品之一。
這一本書若無法再版，那我會試試看在旅途中一併寫入，為文攝圖，以表達敬意。
補充：另外由文獻上來看，日據時期(詳細期間我沒有多做查明)台灣的主要道路吊橋(公路吊橋)共計十九座，埔里地區即佔六座。分別是烏溪橋、北山橋、種瓜橋、仙人橋、觀音橋、烏牛欄橋 (現為愛蘭橋)。埔里？對，我是埔里人。
台灣的吊橋
今日的中國時報上的一則報導《林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史》：
目前已貴為國史館台灣文獻館副館長的林金田，最近寫了「台灣的吊橋」一書。為父母，也為日漸勢微的台灣吊橋業留下歷史的一頁。
我記得「台灣的吊橋」一書大約在1993年前後出版，市面上應該很難購入，當初遍尋政府出版品寄存中心也難覓其蹤。後發現，一刷印了一千五百本(？)，目前只能在寄存圖書館借閱。雙冬吊橋即是林枝木的作品之一。
這一本書若無法再版，那我會試試看在旅途中一併寫入，為文攝圖，以表達敬意。
補充一：公共電視的專題報導。
補充二：另外由文獻上來看，日據時期(詳細期間我沒有多做查明)台灣的主要道路吊橋(公路吊橋)共計十九座，埔里地區即佔六座。分別是烏溪橋、北山橋、種瓜橋、仙人橋、觀音橋、烏牛欄橋 (現為愛蘭橋)。埔里？對，我是埔里人。
騎乘的技巧
有人在東吳機研的 Vespa 板上問到騎車時 hang-off 的問題，將我的經驗轉貼過來。 基本上如果上了一定速度後要磨到，應該是很難，而且也是很危險的事。磨中柱通常是過度 hang in 所造成，也就是俗話說把車壓入彎內側(非常愚蠢的講法)。
先不要試 hang off 吧。Hang off 要變成移腰往彎內進去，必須配合頭的仰視角、肩的位置、內張腿踩踏位置穩定、外張腿夾車體彎反側，這又要動到你的腰力，一動到腰力就容易讓上身緊張和手肘腕緊張，這會造成彎中還對把手施以不當的推力或持力。因為 et4 車系(速客達)在彎中的離心力不足以將騎乘者在彎中「甩進」車體提供 supporting side-in force(lateral acceleration)。所以推持把而改變車體本來的自操舵特性，會容易出事的。
比較好的方法可能是，腰的位置固定，但是將上身的軸線往彎內傾去，這個身體的軸線在彎中要保持比車身的軸線往彎內的傾角還大一些。如此屁股可穩做椅墊，但是又不至於造成如 hang off 時有車要翻的感覺(因為腰由車體坐墊所得到的的支撐力量不足)。
ET4 系的 hanging off 最好不要貿然用之，彎中的極限雖會大些，但是會犧牲掉(增加)對於路面突變的反應時間。
若要安全的 hang off，手握的姿勢也要改一下。高手不敢稱，這是我的個人經驗。從取線和制動(煞車動作)下手，對於速度提昇的經濟效益，會比無謂的 hang off 來得大。
延伸閱讀：msgroup.org
Bike Camping
剛在 moto-lines.com 回了一篇文章，似乎台灣的 motorist 對於 bike camping 還是相當的陌生和恐懼，我快寫了一篇回應，轉貼在此。
Bike camping 沒想像中的難。機載露營用具的問題，多可以購自國外專營摩托露營用具廠商的貨品，德國做這種東西的廠商不少。台灣小，再怎麼騎也不會一趟超過七天，語言通又沒護照通關的問題，比跨中東各國還要擔心通關檢疫、證件、驗 carnet、和當地官僚系統作戰，來得簡單多了。
劫車問題倒是比較大。我都會將營帳一端綁縛在樹上，另外一面蓋車體前後兩端固定，然後用外帳掩飾車體本身，裝個炊事帳。如果想看實際圖片，images.google.com 試試看查詢 bike camping 關鍵字，米國 White Horse Press 有賣專書，日本的寺崎勉也出了兩本。
先從隔夜試試看吧。=)
Out Rider Magazine
Out Rider Touring Magazine，應該算是新的日文摩托雜誌(我之前沒看過)，望文可生義，也是此次在紀屋國屋架上看到後攜回之戰利。
另外 ramble.com 也似乎出了不少摩托旅遊工具書。之前都把心力放在英美德義系的出版作品，反倒是沒有留心日本這一塊近地。
TaipeiTimes 的 blog 資訊
第一則是更正。zonble 的作品上了 TaipeiTimes.com 的報導，遺憾的是，caption 將作品指為 “probably originating from China"，其實，zonble 在創作這一個系列作品的期間，人是在台灣。Internet 若有國界，這一則作品也是從台灣流出去的。
第二則是〈Web logs gaining new popularity as workplace tools〉 後記一：這讓我想到廣義下該有的 credit 被吸納的問題，還有一周前的 moblogging 會議所有後續報導，只見與會者提到 Japan, US, Korea, Europe, 而不見 Taiwan 一詞(我是聽到了 Joi Ito 提了一次，怪我敏感吧)。但，若台灣的手機普及度高居世界第一？那不是更應該有機會成為各種行動服務的測試市場和平台？但我為什麼只會聽到，行動部落界的朋友們常常提到 Japan 和 Korea，而不是 Taiwan？
另外，單打獨鬥是否好比早年提個皮箱衝到俄羅斯去做生意？沒有國家這個 brand name 的「奧援」情境下，努力是否容易遭致分散，或是不易彙整成流，以據以用？
T.H. Schee 