Scott Sommers’ Taiwan Weblog

至少有半年以上書寫部落格經驗的在台外籍人士,Scott Sommers,他舊的日誌已經石沉大海。不多做介紹,幾篇有趣的文章分別為:

# English Education in Taiwan
# Ming Chuan University(銘傳大學) (Part 1, 2, 3, 4)
# The China Post and Language Policy in Taiwan

主題頗為專注,不像我這邊類似大雜燴的隨意快炒。

The growing demand for quality language instruction in Taiwan has not been accompanied by an increase in information about jobs. A clearer understanding of the situation will assist students, educators, and employers in achieving a higher standard.

另外,Clark 似乎對 moblog 也有興趣

本篇置於新增的分類 Bloggers 底下。

書寫競爭力

書寫趕稿的過程中,發現原來本地主流傳播媒體對於blog相關新聞的冷淡,甚至是封閉的處理態度,可能連帶影響到台灣網路書寫文化在於整體網路社會的競爭力。我很難想像在半年之後,若來自台灣的網友們仍不知有格這一個簡單的東西,是要如何和風起雲湧,討論個人、媒體和出版關係質變的部落格現象同遊,進而和世界接軌? 有識之士啊,勿因己利之所趨,而斲傷台灣網路公民接受資訊對等的權力,害得人人知賤聞而不知見聞。英國衛報兩三天就有一則評論部落格現象的專欄報導,那自許為資訊大國的台灣呢?

台北天熱,屢創下高溫紀錄,集體寫格的能量也不若初春時的踴躍。果然,印度人比較厲害。有點難以想像羅漢端座在酷暑高熱的艷陽下,還能生出一套健全的哲學理論。神人哉。那我呢,期許在譯事告一段落後,放手一搏,全力獻身與格。你可以看到頁面左上角已經打出了 Active Blogging 的口號。這個口號我會想辦法設計放在CafePress.com 的產品上。

這幾天研究了一下BLOG,我發現華人世界的BLOG還真是少的可以,一點都不普及。主要是,想要自己做出美美的blog(要懂CSS), 但是不得其門而入吧!目前好像也沒有免費的網頁空間支援Movable Type,所以只好繼續用有個大大廣告醜醜的www.blogger.com的Blog了。

聽說Google已經買下這個www.blogger.com.,到底會有什麼好康的或是甚麼新影響,應該要等他們整合完成才會知道。現在的感覺是,若是沒有一家入口大站買下這玩意來全力推動的話,這個東西應該暫時還是不會普及的。不過,如果真的有普及的一天,那應該是威力驚人,又會寫下新的歷史了……from maureen

快寫劫車事件

關於昨天的飆車族結夥搶劫BMW R1200C的事件,快寫一篇。 權責單位,將重型機車當成炫燿財來處理的過時短見心態,才是助長這些攔路搶劫惡份子的最大背後勢力。既是「炫耀財」,即是不該得,若我搶你車,你倒楣,是因為你想炫耀。於法無據,但是於「情」有理。添丁借屍還魂。

常態處理兩輪四輪,一視同仁,才是解套之道,否則現行法令暗做搶匪幫徒卻渾不自知,悲哀愚蠢至極。若不急速檢討現行過時之法令規範和賦稅結構,以考試盲替訓練,以懲罰取代規範,托累的是所有用路人車(including your families)的安全,不只是早已被污名化的機車(摩托車)而已。

另,關於賦稅一事,刊登財政部回應重車降稅建議,回函全文如下(由Motoways提供):

有關台端函陳重型機車使用牌照稅過重乙案,查八十四年七月十九日公布修正使用牌照稅法第六條,有關汽機車之稅額調整幅度,係經立法院財政、交通、司法三委員會多次討論,審慎研議後,咸認排氣量在一五○立方公分以下之機車為中低收入者之主要交通工具,為減輕中低收入者之負擔,故宜予免徵其使用牌照稅。至於對一五一立方公分至二五○立方公分之機車,其稅額則增加百分之一百,二五一立方公分至五○○立方公分者增加百分之二百,五○一立方公分分以上者增加百分之三百。

台端認為上開稅額未盡合理乙節,已錄案留供修法參考。

財政部賦稅署敬啟

趕稿

星期一、二兩天內全力趕稿,將無任何新 entry。另外,芬蘭的 Raphael Grignan 在兩個多月到東北亞的旅遊過程中實作了一個 moblogging 站,他到東京時也順便拜訪了 Adam Greenfield(moblogging conference 總召集人),也就是 v-2.org 的維護者。

我想想看要怎麼樣來呈現台灣的三一九鄉鎮會比較好。

趕稿

星期一、二兩天內全力趕稿,將無任何新 entry。另外,芬蘭的 Raphael Grignan 在兩個多月到東北亞的旅遊過程中實作了一個 moblogging 站,他到東京時也順便拜訪了 Adam Greenfield(moblogging conference 總召集人),也就是 v-2.org 的維護者。

我想想看要怎麼樣來呈現台灣的三一九鄉鎮會比較好。

相片暫存區和一些網站的問題

這一篇文章是相片暫存區,過一陣子將獨立出來。所有圖像縮圖大小為 80×60,點選放大後為 600×450。另外,每一幅快照都有故事可以聊,但受限於時間,目前尚未撰寫。

至於網站的問題,目前單篇文章的顯示(permalink)有問題,加緊修訂中。 P7060495b.jpg P7060496b.jpg P7060497b.jpg P7060498b.jpg P7060499b.jpg

新增 media watch 分類

回溯閱讀:《無可避免的私相授受

本新增的分類目不若表面看起來如此嚴肅,也不會有類似台灣媒體觀察教育基金會的格局。收錄於本分類下的文章內容,主要針對主流媒體的報導做點綴、補述、修訂和更正的動作。目前所預計幾種可能收錄的文章分別是汽機車產業、行動通訊還有網路文化相關。

Blogs, RSS syndication, RSS aggregators, metablogs and reputation systems like Technorati and NewsMonster now offer a dynamic and rapidly evolving collective editorial filtering system… Howard Rheingold

舉一個簡單的例子,前幾天有報紙將陳水扁所騎的那輛重型機車稱為野狼一二五就是明顯的錯誤,那台車其實是光陽(Kymco)的Venox 250。zonble 的作品也是另外的一個例子

本分類的目的,在於提供一個輔助媒體建立 credibility 的小機制,所以這個部落格不太可能以這個分類為主打。人身難得,應該是沒有這麼多的時間。但若錯誤的資訊過多,那就難免有季節性貼文高峰。我會針對顯而易見的資訊錯誤下手,至於見仁見智或是非常 contextual 的新聞,也就不是我做 media watch 的目標了。

當然也歡迎所有朋友們以嚴格角度,不吝指教 BLOG.schee.info 上的所有資訊。

愛和自由

laugh.jpeg 最近的一些事件,讓我想到了撫養小孩子的問題,其中一點就是愛與自由。

我不希望我的小孩因為愛我而失去自由的能力,或是,因為我愛我的小孩,導致讓她/他失去追尋自由的能力。同樣的,我也不希望我的所愛因為愛我,而失去獨立自主,追尋自由的能力。 愛允許自由。我要求自己以這個標準來對待所愛之人,這雖永遠不可能「完全」做到,但我會以生命來努力。我不敢希望所愛之人同樣以這套「哲學」來待我,因為愛,允許自由,正如我們幾年後即將對待我們的小孩子一般。

愛妳。

台灣的吊橋

fhshbridge.jpg 今日的中國時報上的一則報導《林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史》:

目前已貴為國史館台灣文獻館副館長的林金田,最近寫了「台灣的吊橋」一書。為父母,也為日漸勢微的台灣吊橋業留下歷史的一頁。

我記得「台灣的吊橋」一書大約在1993年前後出版,市面上應該很難購入,當初遍尋政府出版品寄存中心也難覓其蹤。後發現,一刷印了一千五百本(?),目前只能在寄存圖書館借閱。雙冬吊橋即是林枝木的作品之一。

這一本書若無法再版,那我會試試看在旅途中一併寫入,為文攝圖,以表達敬意。

補充:另外由文獻上來看,日據時期(詳細期間我沒有多做查明)台灣的主要道路吊橋(公路吊橋)共計十九座,埔里地區即佔六座。分別是烏溪橋、北山橋、種瓜橋、仙人橋、觀音橋、烏牛欄橋 (現為愛蘭橋)。埔里?對,我是埔里人。

台灣的吊橋

fhshbridge.jpg 今日的中國時報上的一則報導《林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史》:

目前已貴為國史館台灣文獻館副館長的林金田,最近寫了「台灣的吊橋」一書。為父母,也為日漸勢微的台灣吊橋業留下歷史的一頁。

我記得「台灣的吊橋」一書大約在1993年前後出版,市面上應該很難購入,當初遍尋政府出版品寄存中心也難覓其蹤。後發現,一刷印了一千五百本(?),目前只能在寄存圖書館借閱。雙冬吊橋即是林枝木的作品之一。

這一本書若無法再版,那我會試試看在旅途中一併寫入,為文攝圖,以表達敬意。

補充一:公共電視專題報導
補充二:另外由文獻上來看,日據時期(詳細期間我沒有多做查明)台灣的主要道路吊橋(公路吊橋)共計十九座,埔里地區即佔六座。分別是烏溪橋、北山橋、種瓜橋、仙人橋、觀音橋、烏牛欄橋 (現為愛蘭橋)。埔里?對,我是埔里人。

騎乘的技巧

有人在東吳機研的 Vespa 板上問到騎車時 hang-off 的問題,將我的經驗轉貼過來。 基本上如果上了一定速度後要磨到,應該是很難,而且也是很危險的事。磨中柱通常是過度 hang in 所造成,也就是俗話說把車壓入彎內側(非常愚蠢的講法)。

先不要試 hang off 吧。Hang off 要變成移腰往彎內進去,必須配合頭的仰視角、肩的位置、內張腿踩踏位置穩定、外張腿夾車體彎反側,這又要動到你的腰力,一動到腰力就容易讓上身緊張和手肘腕緊張,這會造成彎中還對把手施以不當的推力或持力。因為 et4 車系(速客達)在彎中的離心力不足以將騎乘者在彎中「甩進」車體提供 supporting side-in force(lateral acceleration)。所以推持把而改變車體本來的自操舵特性,會容易出事的。

比較好的方法可能是,腰的位置固定,但是將上身的軸線往彎內傾去,這個身體的軸線在彎中要保持比車身的軸線往彎內的傾角還大一些。如此屁股可穩做椅墊,但是又不至於造成如 hang off 時有車要翻的感覺(因為腰由車體坐墊所得到的的支撐力量不足)。

ET4 系的 hanging off 最好不要貿然用之,彎中的極限雖會大些,但是會犧牲掉(增加)對於路面突變的反應時間。

若要安全的 hang off,手握的姿勢也要改一下。高手不敢稱,這是我的個人經驗。從取線和制動(煞車動作)下手,對於速度提昇的經濟效益,會比無謂的 hang off 來得大。

延伸閱讀:msgroup.org

Bike Camping

剛在 moto-lines.com 回了一篇文章,似乎台灣的 motorist 對於 bike camping 還是相當的陌生和恐懼,我快寫了一篇回應,轉貼在此。

Bike camping 沒想像中的難。機載露營用具的問題,多可以購自國外專營摩托露營用具廠商的貨品,德國做這種東西的廠商不少。台灣小,再怎麼騎也不會一趟超過七天,語言通又沒護照通關的問題,比跨中東各國還要擔心通關檢疫、證件、驗 carnet、和當地官僚系統作戰,來得簡單多了。

劫車問題倒是比較大。我都會將營帳一端綁縛在樹上,另外一面蓋車體前後兩端固定,然後用外帳掩飾車體本身,裝個炊事帳。如果想看實際圖片,images.google.com 試試看查詢 bike camping 關鍵字,米國 White Horse Press 有賣專書,日本的寺崎勉也出了兩本。

先從隔夜試試看吧。=)

TaipeiTimes 的 blog 資訊

第一則是更正。zonble作品上了 TaipeiTimes.com報導,遺憾的是,caption 將作品指為 “probably originating from China",其實,zonble 在創作這一個系列作品的期間,人是在台灣。Internet 若有國界,這一則作品也是從台灣流出去的。

第二則是〈Web logs gaining new popularity as workplace tools〉 後記一:這讓我想到廣義下該有的 credit 被吸納的問題,還有一周前的 moblogging 會議所有後續報導,只見與會者提到 Japan, US, Korea, Europe, 而不見 Taiwan 一詞(我是聽到了 Joi Ito 提了一次,怪我敏感吧)。但,若台灣的手機普及度高居世界第一?那不是更應該有機會成為各種行動服務的測試市場和平台?但我為什麼只會聽到,行動部落界的朋友們常常提到 Japan 和 Korea,而不是 Taiwan?

另外,單打獨鬥是否好比早年提個皮箱衝到俄羅斯去做生意?沒有國家這個 brand name 的「奧援」情境下,努力是否容易遭致分散,或是不易彙整成流,以據以用?

如果從立法院內做 moblogging

From Xlogs.net

Moblogging The Parliment. Garvin Sheridan will be moblogging an event sponsored by VoxPolitics at the House of Commons about weblogs changing politics in the UK. As far as I know, this is going to be the first political event moblogged using Radio. This is going to be quite a grand experiment.

另一個方向。日本當地的書店針對照相手機的使用者任意「竊取」雜誌影像已經有所反應。若此舉真在立法院上演,必會引起軒然大波?再轉一個方向,如果我逛街時無意中被 moblogger 使用手機拍下肖像後「出版」,那我會如何以對?

再延伸,街頭參與運動,人手一支手機,馬上針對動員的議題做「行動寫真」,其景可為何?

行動電話網路與公眾無線區域網路整合暨公眾無線區域網路漫遊機制研討會

來自資策會 FIND 的訊息……

經濟部工業局九十二年度「無線寬頻網路示範應用計畫」項下之「協助國內業者建立漫遊機制與資訊交流分項計畫」為建立與推廣國內公眾無線寬頻上網服務之漫遊機制,以及因應未來發展趨勢,先期規劃前述漫遊機制與行動通訊服務之整合,以期擴張漫遊服務之範疇,特舉辦「行動電話網路與公眾無線區域網路整合暨公眾無線區域網路漫遊機制研討會」。會中將邀請業界專家,針對「公眾無線區域網路漫遊機制」以及「行動電話網路與公眾無線區域網路整合」二個主題進行研討,俾使各界人士一方面瞭解目前國內公眾無線區域網路漫遊機制規劃之梗概,另一方面得以有機會與專家進行面對面之意見交流,有助於後續推動與推廣作業之順利進行。

報名表下載處,我也來去參加,看能如何把 moblogging 帶出 attention(不只是被動「漫遊」而已)。

在比較學理性的素材方面,USC 的 Tatsuya Saito 發展了一個 Semantically Annotated Places 的 project,也在 moblogging conference 上作了 demonstration。他沒有把資料放上 internet,但是你可以在 Pete 備忘錄中看到相關的資訊。

國井律子

國井律子之前有介紹過。她可能是目前網路上最為成功的 moto blogger。你可以直接點選看她的網路日誌。我想我應該寫封信去告訴她,其實她已經是不折不扣的 blogger 了。日本當地的部落界可能沒有注意到她所扮演的這一個特殊角色。

Moto blogger 的進一步資訊可以在 Motomosa 找到。這個年頭似乎要打美女牌才能奏效。男人,難為。

Mugen 社長涉及逃漏稅

誠に遺憾ながら、弊社は法人税法違反容疑で 本日、さいたま地方検察庁による強制捜査を受けることとなり、代表取締役である本田博俊が逮捕されるに至りました。尚、弊社は、同時に逮捕された元監査役の廣川則男を業務上横領罪等で告訴しております。

新聞來源:www.mugen-power.com