T.H. Schee

The most unusual hazards can catch you out.

State Highway One north of Christchurch, New Zealand was awash with soap
powder recently after a truck lost its load.

The road was a high-speed car wash until Police and fire fighters arrived
at the scene to help to mop up the mess.

The 5.30am accident left bulk soap powder strewn all over the road 2km
north of Cheviot in North Canterbury.

Most of the washing powder was cleared off to the side of the road by
7.30am but the media reported that roading experts were spreading sand
to prevent cars slipping or sliding in the wet conditions. (Motorcyclists
don’t figure, apparently…)

Road gangs placed signs at either end of the spill warning drivers to
slow down.

Which leads us to ask; how many of us have programmed ourselves to note
temporary road signs and increase our state of alertness. Because these
road signs are used so often for nearly invisible roadworks, it’s too
easy to begin to overlook these signs … until we encounter that washing
powder all over the road!

當事人：Ball Ground
年齡：AGE: 49
薪資收入：一年一萬五千美金 ~ 八萬九千美金，依顧客量而定

工作內容：我作的是摩托車打理。一般來說，我會直接到顧客的住所對車子下工夫。手洗、打蠟、清潔，然後將外露的引擎部位整理的閃閃發光。我大部分的顧客每週工十六七十個小時，有點甚至高達一百個小時以上。因此他們大多們沒有什麼時間來照顧自己的車子。我工作就是負責讓顧客想要騎車的時候，直接電發便可上路。服務分為好幾個等級，光看顧客的需要和預算。我自己也架了一個網站，希望能將服務拓展到喬治亞與田納西州東南部。 我是怎麼跨入這一行的：從去年十二月(2002)開始。我本來在 Worldcom 擔任專業的網路工程師，但是公司破產後，我就一直找不到適合的職業。我之前曾經把不少朋友打理他們的摩托車，反應也相當不錯；自己又蠻喜歡騎車到處旅行，所以就想到了這個點子。

這份工作最棒的部分：我喜歡看到車主滿意的笑容。上週我幫某位車主連續整理的三台車後，他的老婆高興到連她自己摩托車都交給我打理。整理好後，車子真的非常好看。

工作中最有挑戰性的部分：清理排氣管。一堆焦油和高溫『燒烤』後的污漬其實很難去除，要花不少時間。所以我要確定顧客車子的所在地不會離我住的地方很遠。

什麼因素區促我繼續這份工作：我喜歡動手整理機械。把不能看的老車整理到光鮮亮麗，然後讓車主滿意而笑，這是一份無價的工作。

最近看 log, 發現許多車友都是由 ZClub refer 過來的。感謝到訪車友與 ZClub 的經營團隊。

最近口罩市面上賣的缺貨，跟好還存有以前買的騎車專用口罩，直接從英國帶回來的。本來用途是長途騎車時，一來可保暖、防風和抵禦水氣，二來可過濾空氣中的髒污，三則為防範小砂石路面跳起濺入顏面下部分。我使用的此款外層可水洗，內曾可煮沸再利用或是期限過後更換新品。實際上路，情況不錯。又訂了兩個分別給家母和小弟。這家公司的摩托車用口罩有許多不同的等級，也有工業用的口罩。如有需要，推薦長期使用。

網路上最大的國際摩托旅遊資源站Horizons Unlimited 即將在四月中旬於澳洲新南威爾斯洲舉辦車友座談會。我因為有課，所以無法前往。H.U. 自 1998 年架站後便致力成為國際摩托旅遊車主的資源和資訊交換中心(and they did make it)，他們夫妻倆在經營這方面的業務也有不少路線之爭，最後才有今日規模。我從 1998 年中他們出第一份電子報時便不時探訪網站，甚至還用過 Amazon 的 Honor System, 捐了一點錢給他們。目前也規劃轉移他們的部分經驗到 Motomosa.com . =)

希望台灣這邊也能累積足夠能量，跳脫『廠商綁標』模式，舉辦類似的活動。

註：Hinet 用戶請設 proxy 才連的到 H.U. 的網站。

沒想到真的會有以 culture, style 和 design 為訴求的汽車雜誌，這在市場應該算是小眾。

In this new book, Nick Ienatsch, former AMA racing champion, internationally known motojournalist, and lead instructor at Freddie Spencer’s High Performance Riding School, helps riders master the subtleties of riding well on the street and track. The book includes chapers on the various ways a rider can influence steering, master advanced throttle control techniques, learn the fine points of trail braking, and pick the right line in a turn.

Practice drills help build your skills with practical how-to tips, while Ienatsch’s bench-racing tales entertain and inform. Full-color stop-action photos throughout show you just how the experts do it.

在前天(03/27)墨爾本的 The Age 報上，剛好有一篇報導呼應我短文中最後一部分的看法

Future rider – Pollution, traffic congestion and limited parking – things are looking good for motorcycles, predicts David Morley.

In a world of diminishing resources, increasing population and finite space, the humble motorcycle might just be the thing that maintains our treasured personal mobility for the future….

報導的最後一段指出：

While the enthusiast market will always put up with the weather, a small, efficient, safe two-wheeler could be just what the world needs, even wants.

傳奇性的英國 Norton Motorcycle Company 在本月二十四日正式改名為 Viper Motorcycle Company. Viper Motorcycle Company has released all trademark rights to the Norton brand in exchange for an undisclosed amount of cash and an end to all existing and pending litigation.

For see photos of the new Viper Diablo, visit www.vipermotorcycle.com

Road Safety Minister David Jamieson has challenged continually misquoted
statistics about safety cameras. See here(pdf) for more information.

Cycling: the way ahead for towns and cities — 歐盟出版的一本冊子。乾淨，簡單，訴求明確，and a pleasure to read.

我一直相當佩服歐盟的 documentation centre 對於各類型文獻在多語化的努力。舉這本宣傳使用自行車的冊子為例，我們除了可以在相關寄存處索取之外，網站上也提供了七種語文的 pdf 檔，以供使用者下載。這個兼顧實體流通，還有因應數位文獻的作法，在我實際把整本冊子翻閱過後，更是令人起敬。

自行車在不同的運輸位階上，頗能創造『友善』或是『脆弱』的印象，也因此，使用自行車來作為交通工具，或是長途旅遊的載具，都能吸引到不少的同情。畢竟，台灣都市用路狀況如此惡劣，要在台北市騎著車哼著歌還能通行無阻，這是值得尊敬的一件事。若將旅途的距離拉長，動機延伸到旅遊，那也很容易在旅途過程當中，得到其他用路車輛或是行人的友善回應(注目禮)。

這本冊子便是以幾個訴求面來撰寫：New Attitudes, Safety, Space and Means, and Responsibility. 這些都是很正面的，而且沒有什麼太大爭議的論題。

這下子我就想到了我近兩三年來一直在接觸的各國摩托文獻。摩托車，又被稱為機車(in Taiwan)，無論是在電子主流傳媒、平面傳媒、還是美式的影視節目當中, motorcycle 絕對沒有類似 bicycle 有如此友善的 images. 相反的，壞事總會怪到機車的頭上。

摩托文獻的 documentation 工作，更是不用說了。歐盟的 Sustainable City Project 針對這個 project 的自行車部分所作的 research, report, 和 documentation 之工作，都遠遠不是我們本地重車權益促進團體所能企及的。當然，你可能會 argue, 那是一個歐盟官方的 project, 而我們只是業者、遊說團體，外加自願車主所組成的三方勢力請願集團，怎麼來跟歐盟底下的一個 project 來進行比較？

不，我的 focus 是，針對重車權益的議題，我們可以從太多太多不同的角度來動作，而不是將立法院舉辦公聽會視為是前仆後繼的第一戰線而已。廣義的文獻努力，可以是一個好的出發點，這包含雜誌編寫、電子論壇、甚至是國內幾乎不存在的摩托圖書市場，都是大有可為之處。

當英國政府開始認真考慮獎勵 scooter 騎乘以取代倫敦地區過多車輛之際、當義大利自 97 年後 scooter 的銷售數量就遠遠超過 motorcycle 時、當歐盟 Euro2 排放廢氣法規逼得多數大廠商不得不認真思考 scooter 的低耗油特性，並且研發大型速克達以取代低中量級 motorcycles, 並且積極參與規劃歐洲新運輸風貌之時，我們身為 scooter 的大國(以數量來說)，難道沒有開始想到，其實我們可以把 scooter 對於道路衝擊和行政上的規劃經驗，移轉給歐盟各國嗎？

台灣島不大，所以 scooter 大大限制了一般民眾對於 motorcycle 的觀感。這沒辦法，我有時候也相當懊惱。但在此時，國內的主要廠商除了以低價搶攻歐盟南區市場外，還有沒有想到在這個關鍵點，我們摩托工業的主體性，可以從歐盟開始下手？

Scooter 在歐洲多數國家的 image, 遠比台灣這邊來的友善。

先從田徑跑道講起。當然，田徑跑道也有 accessibility 方面的 concern. 不過在這裡，accessibility 翻成是『可及性』還是『親和力』，都不能算是非常貼切。

跑道的 accessibility 指的是：內道讓快，外道走慢。

傍晚在田徑場作例行練習時，三兩個學生在直線跑道上竟然玩起了對角短傳(壘球)的遊戲。這其實是相當危險的。一來是學生這方面的技能，我實在不敢信任，隨時會有失手高拋，或是挖地瓜的暴力投球：二者，跑道上仍有慢跑之校內外民眾，一不小心進入短傳領域，若遭致意外，誰來負責？

這是第一個沒有考慮到特殊情境下公眾 accessbility 的例子。第二個是上完體育課漫步在跑道的學生。我真的認為，體育課應該多讓學生討論一下 “sports ethics" 的問題。

漫步，就是慢步，理應讓道，讓慢跑或快跑的場地使用群眾，有著通行無暢的跑道。沒法子留下四道淨空，至少應讓出內線兩道，以因應可能發生的狀態。但不知是大家慢車走慣了高速公路的內道還是怎樣的，黑壓壓的一群學生，肆無忌憚就在跑道上排起陣仗，編隊慢行。在幾分鐘之內完全阻礙了所有跑道上經過這一段區域之使用者的流暢『動作』。

Accessibility 不只是無障礙而已，還包含了流暢性，至少，在田徑跑道上是如此的。在一般的公道上呢？