網路地圖導覽介面設計的範例

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一週大概會上一次友邁的產品UrMap看看，但目前是「地標查詢系統暫停開放」的狀態。據說在本月22日前，服務是無法使用的。不知她們遇到了什麼樣的問題。如果是「招數用老」的使用者介面要做翻修，那我想到的是最近才剛上線的「ちず丸ビジネス（仮）」，是個參考的方向。

ちず丸ビジネス（仮） － ビジネスマンにぴったりの地図 ／路線検索・時刻表・天気予報などと連動 ちず丸ビジネス（仮） － ビジネスマンにぴったりの地図 ／路線検索・時刻表・天気予報などと連動7

合力把這產品做出來的兩家公司是…
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為什麼林義傑拿不到資源

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何榮幸〈他已經跑了4200公里〉：

國人對林義傑已經不陌生了，但與王建民集三千寵愛於一身相較之下，像林義傑等同樣在國際上展露頭角的各領域「台灣之光」，社會各界的關切與支持卻還是不足，這不能不說是「王建民現象」發光發熱後的相對遺憾。

殘酷的事實是，因為「超級馬拉松」在國際的體育賽事位階是相當低的。林義傑在選擇某特定的運動項目時，就早已注定會面臨外部資源挹注上的限制。棒球的後面還有個美國，而美國是運動經紀（或是經濟）發展最為成熟的地區之一。反觀超級馬拉松這個難以被標準化的競技項目，連在未來是否能被IAAF（國際田總）納入體制都還很難說。如果國際上最大的專項運動組織不承認你這個運動項目，那麼要尋正式的管道獲取資源鐵定是困難重重。林義傑的表現非常不可思議，也是激勵我持續向達卡拉力賽（FIM和FIA皆承認）邁進的動力。但在關注之餘還是要瞭解的現實是，他的表現所造成的對內激勵，遠遠大於其對外的意義。也正因為如此，只要他不要再次被國內的贊助商呼弄，就已經是天佑吾土了。

所以何榮幸也請別遺憾，身為台灣的運動員就是注定要被犧牲，看開就好。或是，看看我正在嘗試的，花個五到六年的時間，先從媒體（網路）的本身下手，以期在我（同樣是身為運動員）於參賽的屆時，能兜取更多的正向的注意力經濟，讓台灣的運動員得到應有的尊嚴。

媒體就是他拿不到資源的原因之一，聽到了嗎？

回溯閱讀：

* 身為運動員的悲哀
* 基礎運動的困境

過時四十年的「機器腳踏車」

T.H.

立法院第6屆第4會期第1次會議議事錄（經第6屆第4會期第2次會議確定）

一七一、本院朱委員鳳芝，對於我國交通法規所特有的「機器腳踏車」一詞，與國際社會通用的「摩托車」（MOTORCYCLE）無法接軌，分類方式依汽缸容量（CC數）所分三級制也迥異於其他先進國家的四級制，且加入WTO後開放進口的超重型摩托車，與大型重型機車的分類格格不入，加上我國對於「機器腳踏車」的定義竟為「可機器發動行駛、也可順而腳踏行駛」，經查目前國內生產機車的製造廠（例如：三陽、光陽、台灣山葉、台鈴、永豐、合騏和百生等），其所生產之產品主要均為坐跨式機器腳踏車（Motorcycle），如何而能夠「順而腳踏行駛」？顯見法令規範與定義都已經不符實際情況，應予修正相關規範並「正名」為「摩托車」，特向行政院提出質詢。

公路統計名詞定義

38 大型重型機器腳踏車 Big-sized Heavy Motorcycle

係指汽缸總排氣量逾250立方公分或電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾40馬力（HP）之二輪機器腳踏車。

39 普通重型機器腳踏車 Ordinary Heavy Motorcycle

係指汽缸總排氣量逾50立方公分且在250立方公分以下或電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力且在40馬力（HP）以下之二輪機器腳踏車。

40 輕型機踏車 Light Motorcycle

係指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力（HP）以下之二輪機器腳踏車。

還有什麼網路服務可以做

T.H.

group
資料來源：RECRUIT

這家會社的概要和規模：

* 社名 – 株式会社リクルート
* 英文社名 – RECRUIT CO.,LTD.
* 創業 – 1960年3月31日（設立 1963年8月26日）
* 従業員数 – 6,298名（男2,643名、女3,655名）＜2006年10月1日 現在＞
* 資本金 – 30億264万円（1995年3月1日より）
* 売上高 – 4,436億72百万円（2006年3月期）

這家「網路出版」公司，年營業額達四千億日幣。幾個旗下知名的服務：

* じゃらんnet
* HotPepper.jp

部分添加了Web2.0味道的新服務：

* Smatch

常跑日本東京的旅客，在各地鐵出口皆可免費索取她們的各種實體刊物。

資策會的新舊門面

T.H.

使用國內各種的網站一向是頗為痛苦的經驗。非網通關連產業者如體委會等，慘雖慘矣，其緣由尚可理解。但堂堂如資策會等單位之網站，卻一連數年不見改進。雖說其業務和我等小民無甚相關，但藍白門面卻猶如過時宣導廣告般的三流濫造。跛腳的搜尋引擎，更是令人查找資料處處碰壁。逼的我只好用Google Co-op將所內關連網站一網打盡。新科所長陳銘憲走馬上任，最為基本的資訊門面，不知有無可待的之日？

網站的「門面」總是可以看出不少組織內部的門道。

參考其他網站：

* 財団法人 日本体育協会
* 文部科学省ホームページ

2007年巴黎達卡拉力賽 今日開跑

T.H.

中文相關網站

* Dakar.tw，目前主要是由我負責
* http://fmtv.ftv.com.tw/2007dakar/，由民視交通電視台所建置

轉播時間

* 每日賽事報導：台灣交通電視台1/6至1/21每日13:00-13:30、18:00-18:30、22:30-23:00
* 賽事精華：民視無線台與台灣交通電視台 1/13、1/20、1/27 下午14:00-15:30

交通台曾經在去年年中，首度轉播環法自行車賽，今年初又將前幾年由衛視體育台持有的轉播權拿下。但有鑒於此運動在台灣的能見度極低，且檯面上沒有任何專職的體育播報員對這項運動有長年之研究和涉入，所以我會和台灣交通台合作，在摩托車組比賽的部分，適時給予相關內容和意見。

亞洲其他地區的收視時間

由Qweaz協助，目前已整理出下列國家的時間表，全部都可以在Dakar.tw的檔案庫取得：

* 中國、印度、孟加拉、寮國、尼泊爾、巴基斯坦、巴布亞新幾內亞、斯里蘭卡、新加坡、新喀里多尼亞、柬埔寨、汶萊、泰國、澳門、緬甸、蒙古、越南、香港、馬來西亞、馬爾地夫

連續十六天，歡迎大家收視這地表上最為艱難的摩托車和汽車拉力賽。

台斯達克

T.H.

看到工頭寫這篇，想到其實目前已有類似的服務。一般人可以玩的：

* 未來事件交易所
* Trendio – The first stock exchange on headline news
* 芸能証券
* はてなグループ – Hatena Idea
* 臺灣政治期貨交易中心

不能玩的…

* Prediction Markets | Google Groups

我個人認為Hatena的服務比較有「向上提升」的味道，但她們的團隊太特別，所以有趣的服務作的不怎麼熱也是其來有因。

延伸閱讀：

* 「預言市場」簡介

2003年的照相手機和全民媒體

T.H.

準備要退掉每個月付錢付了三年半的托管服務，網址是「moblog.typepad.com」。在當時我做了不少透過照相手機，實地實現全民媒體「願景」的α計畫（real-time moblogging）。

我把所有moblogging的相本畫面都抓了一張下來備份。對於往後想認真研究某些領域的研究者應該會有所幫助。有些相本的內容和某些歷史事件是有關連的，所以對這塊土地也不算有所虧欠。
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基礎運動的困境

T.H.

〈跳高不到一米五 也能得牌〉：

「有些大學女選手跳不到一米五，比小學生還差，也能在全大運得牌。」教育部體育司司長何卓飛感歎地說，過去希望廣邀各地選手參賽，就怕有遺珠之憾，但如今的全大運及全中運，已是「大而無當」。

〈田徑是運動之母？〉：

田徑為各運動之母，但是我國近幾年田徑運動卻在倒退，國際比賽成績每況愈下，今年奧運會參賽人數更是歷屆最少的一次，主要原因是主事者對田徑運動不夠熱心及投人，全靠地方基層教練維繫選手的訓練，惡性循環之下，田徑成績一年比一年差，國際賽參賽選手人數一年比一年低，再不重視可能就陷入國際比賽連參賽門檻都無法越過的難看局面。

〈劉元凱 黑手歲月不忘田徑〉：

二十四歲的劉元凱田徑生涯充滿坎坷，大甲高中畢業那年，他報考龜山國立體院失利，在無書可唸下，整整流浪一年，那段期間他在同學介紹下到鐵工廠當起黑手。但劉元凱對田徑的熱愛從未減少，他利用下班後獨自到台灣體院練習，隔年終於如願進入台北體院。

對田徑的熱愛，唉。

基礎，基礎建設，基礎架構。十二歲喊出來單挑，日本人也沒比較強，但基礎建設勝出，所培育選手之成績就有天壤之差。太聰明的多數「個人」反而不太想碰基礎的建設，簡單來說就是缺乏資深黑手吧。慎之。

延伸閱讀：

* 2006全大運，女乙組田徑跳高決賽
* 世足賽：國家只是發獎金的界線而已

利比亞簽證

T.H.

〈橫越撒哈拉，利比亞不准!?〉：

我國超馬好手林義傑與兩名外籍選手攜手合作的「橫越撒哈拉」非洲水資源改善計畫挑戰，面臨嚴重的阻礙。

原訂本週應前往利比亞境內的撒哈拉，至今仍無法獲得利比亞的入境簽證。根據紀錄片工作人員表示，原因是因為利比亞與美國關係的僵化。林義傑表示，他們目前持續前進，每天以50-80公里的距離，以利比亞邊界為目標，直到取得入境許可。

外交部領事事務局：

簽證資訊：行前需先辦妥簽證。

受理單位：利國駐韓國大使館：
4-5, Hannam dong,
Yongsan ku, Seoul
Tel：002-822-7976001
Fax：002-813-7976007

老夫子：

目前利比亞簽證取得較麻煩,需要有當地保證人,建議找旅行社去詢問,個人在台簽不到,專業知記者與媒體工作者正式申請也需耗日費時.不過最近的未來應該會開始重視觀光客的到來,聽說政策已有轉機.

難怪騎摩托車走北非的，通常不會安排這一段路線。