台灣交通部大數據核心共識的問題

交通部的新聞稿:交通部與六都共同達成交通大數據六大核心共識

過度著重分析

整個基調很明顯完全側重於分析,或對大數據只有在分析的這一段願意公開承認其價值。只要有碰過數據和資料的人都知道,要從資料中萃取出價值,分析只是其中的一個環節。前面後面都有更多免去不了的功夫。其他各個環節沒有特別強調,應該有幾種可能,一種是已有交通部部內(如運研所、統計處和管理資訊中心)或是六都交通局內的相關編制,自行統包扛去業務,但此法在大數據的時代,相當危險。第二種是主其事者,真的不知道這事不是只有分析而已。但部內和六都各單位限於交通評估專業本來就是相對封閉的政務和產業生態,想要搭上大數據甚至是開放資料(即便是 G2G 而已),業務本身的強烈本位考量,自然就限縮了所謂交通部在此事推進所反應在會議的議題設計上。

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Code for All Summit

七月底參加 Code for All Summit,並且待紐約和華盛頓特區一週。

一如其他新型態的「發展型」基金會,源自於美國的 Code for America 501(c)(3) 先在各州和聯邦(創辦人直接借調到白宮任聯邦赴技術長)站穩後,三年前開始推動第一批的國際發展。那時 CfA 本身由於組織型態限制、捐贈資金來源和內部發展策略調整,因此在國際部分,先採取有機發散路線,待去年來自多方公共和私人表達「介入」意願之後,開始修正,並且投注正式編制。成員主由美國和德國團隊擔任核心支援的基盤。

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讀 The Next Decade

每次坐長程班機就想找本書來看,這本的閱讀心得如下。

1. 下個十年會發生什麼事情不重要,重要的是你怎麼講你是怎麼看的,以及為什麼會這麼講的背後邏輯。

2. 作者是 Stratfor 的老闆 George Friedman,在某個領域頗有名氣。

3. 整本繞著如何維護美國地緣利益的角度來談,但美國的利益是「帝國」的利益還是「共和國」的利益,這部份就饒舌的談了兩個章節。口吻傾向對話,文體頗適合成為休閒讀物。

4. 我倒是覺得他談地緣政治實體的角度,蠻適合拿來看跨國企業的地緣發展、人力佈署和資源投射。例如2015年網路時代的大型網路公司在切入一個地域時,越來越會受到地緣政治和地區規範的影響。純拿美國角度來想自己要走的路線,忘卻地緣限制,直接置換地緣發展的策略,可能困死的機率會很高。但拿美國角度後面的邏輯來看自己要怎麼發展,卻搞不好派的上用場,也可以更清楚看到可能的布局如何對自己的產業更有利。

5. 至於書裡面講了什麼趨勢,我還是認為不怎麼重要。除非你代表的是美國力量的投射(例如 AIT, AmCham),你被賦予反想自己走進國務院時要講些什麼話。或是突然發現 AIT 怎麼如此明顯積極了起來。不然書裡提的那些趨勢,只有東亞的部份能酌情參考。

此書連結 – http://www.amazon.com/The-Next-Decade-Republic-Changing/dp/0307476391

再看 Gogoro

Gogoro 是一家私人公司,其實沒有很想談他們的產品。雖然台灣的機車生態「看起來」是特例(源自於生活經驗),但其實不是。從台灣的角度來擬定區域和全球的定價策略,通常會顧此失彼。撇開之前說的 “designing a total new transportation story” 的角度不談,我簡單提供一點不同的角度,用二輪本位來切入(當然可以用其他本位,如可攜能源和移動、電信、甚至是汽車、安全、監理等),端午節順便來動動頭腦。

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