六月份的幾場公開活動，若有朋友剛好蒞會，不妨打個招呼。
以上。
明天下午和學子分享的主題：開放資料和訊息孤島的突破。場合 http://lrs.itsa.org.tw/mod/resource/view.php?id=3345
今天參加在精誠於臺北華山所舉辦的活動，有幸和櫃買中心董事長、精誠集團總經理和遠流的董事長同台，相當興奮。十分鐘現場分享的大意如下。
1. 您與一些朋友共同發起的 Code for Tomorrow 組織，提倡「寫程式改造社會」的願景為何？
A: 協助政府和民間把握新興數位機會。我們來自於不同的產業，較能夠掌握日常生活的數位需求，也致力於創造良好網絡協同關係，讓市民和政府的聯繫更為緊密，敏捷，並且成就健康的參與生態。具體作為的策略：(1) 促進公民社會各方利害關係人的交流 (2) 孵化公民性新創企業 (civic startups) 以及 (3) 國際合作。
2. 在實踐「寫程式改造社會」願景的過程中，您體會到的成功關鍵因素或是不足為何？
A: 成功因素：開放的心態，並且關注整個社會，有節奏的修正和執行。因為數位的機會會隨著族群的極大化而極大化，極大化就必須包含關注落實到整個社會。不足的因素：問到對的問題，解決夠大的問題，以及知道怎麼運用開放模式，協同作業等。
3. 從 Open Data 的公民價值出發，您如何看待「產業發展」這四個字？政府與民間在這件事情上該有的夥伴關係為何？
A: 我覺得這件事就像是一百多年前，人們開始以公共建設（運輸）的角度來看造橋鋪路這回事。公共建設在那個年頭是不存在的，僅有鄉里士紳在衣錦還鄉時，為了回饋鄉梓父老，才來搞個義行（延續到現在的嘉邑行善團）。到了20世紀初期，因為國家治理、社會變遷以及人口移動的關係，所以現代化的政府必須開始大幅度介入，從公共建設的擘畫、運輸藍圖發展，以及實際的公共工程。從海運、鐵路（例如19世紀中期歐陸的狀況）、河運、公路、到最後的空運，政府和民間在公共建設這回事，都有不同的角色。在公共建設的過程當中，社會對於政府和民間角色期許也都不太一樣，有個國家允許私鐵和私有道路的存在，有的國家則完全在基礎建設上沒有私人的角色。這和開放資料是一樣的，在基礎的公共建設（資訊和資料），民間應該要有夥伴關係的角色。或是更遠一點來看，如果公共建設在規劃之初，就有民間的角色進入，那麼未來的公共建設，自然能夠涵納更大的社會力量，促成新興數位機會的發展，也不致因為忽略了原有的社會結構（或禁忌），讓開發造成無法彌補的遺憾（例如個人資料外洩，或是身分證字號誰都可以拿的到）。
以上。
五月份的幾場公開活動，若有朋友剛好蒞會，不妨打個招呼。
另外推薦一場活動：
以上。
順手一杯茶快速回覆 KNY 此文如下：
收工，清潔甲板，繼續看資料。
純粹是對這篇文章的有感而發。其實現在不用向日本學習老派的作法了，講個過去的小歷史：
我的意思是，日本的作法比較老派，至少對於台灣的形態來說，很需要調整。
昨日晚 data.gov.tw 公開上線，快寫幾點看法：
1. 能走到 public beta 上線，對於政府網站的建置而言，已經是到很下游了。還記得之前說過的可能一個修改都要過二十四道程序的案例嗎？在這個階段才尋求所謂民間社群（廣義定義）的協助，能做的已經非常有限。既然非常有限，也就無法有什麼樣的問題回報手法和形式，是可以影響到網站既有的時程和架構。這會造成後續一連串的惡性循環，包含今年必須開始作業的各部會，以及所有對於這些資料有興趣的利益相關者。Data.gov.tw 的高度是很高的，但在執行階段卻缺乏同樣的高度，或是說這作法基本上就是把利益相關者自動給位子到下游。這在傳統的電子治理的還可行的，但在開放資料的世界，卻不是如此。
2. 俗諺有云「形式追隨功能 (form follows function)」，既然是公開測試，資料有問題，資料筆數不足，本來就是很正常的事情。但網站首頁實在不應該脂粉煙抹，用過多無用而且缺乏統一設計意象的圖檔來填充版面。這樣的作法等於是雙重暴露資料平台的問題，一個是從規劃到執行單位對於現代 web 設計的能力嚴重缺乏，另外一個是，更暴露出資料不足的窘態。
3. 上線公開測試，支援的生態體系是什麼？在同一部會內是什麼？在不同部會是什麼？在商業組織和非營利機構是什麼？在所謂的狹義化的「社群」是什麼？
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