作者: T.H.

「智慧城市」被加入各種看起來 “smart" 的元素也不是一兩天的事。這幾天談到這話題反而是越來越有感覺。就從 “smart" 一字來看，譯為「小聰明」應該比「智慧」來的更為貼切，例如：

1. 智慧城市實證場域 = 小聰明城市實證場域
2. 智慧城市願景館 = 小聰明城市願景館
3. 智慧生活 = 小聰明生活
4. 智慧建築 = 小聰明建築
5. 智慧教育 = 小聰明教育
6. 智慧應用 = 小聰明應用
7. 智慧樓宇 = 小聰明樓宇
8. 智慧家庭 = 小聰明家庭
9. 族繁不及備載

「小聰明路線」不必然不能為之，甚至說的更通。想想「小確幸」也是為台灣的文化輸出打下不少豐潤基礎，以目前情勢觀之，資通訊產品和服務的「小聰明化」，若能搭在小確幸的基礎上發揮，倒也不失為一條可行的路線？

當然，以上都是開玩笑的（要認真也行）。下週一台北市智慧城市專案辦公室揭牌，身為委員會的一員，總是必須要很努力才能找到可稱為「智慧」的元素。或許整個城市的治理還不到智慧的層面，或是我等也只有小聰明水平，自然還摸不著頭緒。

最近也跟荷蘭某市的團隊線上交流，他們應該還在飛機上，下週也會到台北。大致來說他們的經驗是：

• 我們花了很多時間了解這個城市百年來是如何發展的
• 智慧城市只是智慧社會的中途站
• 由上而下的創新反而是最關鍵，也是最難的
• 地方政府是一個安全瓣的機制（之於技術破壞和矽谷派人士）
• 城市的人是所有事情的主體

小聰明、大市民，誰有智慧，還真是一派有趣。

今天在高雄市交通局的邀請之下參加了一場座談，見到蔡志浩兄。想起我們上次在2011年09月於高軟談論的一些話題（例如開放資料和港灣都市），後來一些設想竟然先在鹿特丹和大連被實現了。不過想強調的重點不是在會議內容，而是會議之前我是怎麼想怎麼做的，在此跟朋友們分享。

繼續閱讀 “如何準備並參加一個都市發展的願景座談會"

我昨天經過 #vc2016 @velocitytaipei 並沒有看到多少人騎自行車去會場。但想起過去參加三種形態的盛會，卻是看到很多以「外國人」之姿願意選擇適合的交通載具前往會場。

• 美國德州 SXSW（騎自行車）
• 德國 INTERMOT 車展（騎摩托車）
• 荷蘭 Geospatial World Forum（騎自行車）

上述各展和會議規模約為台北市 Velo City Global 2016 的數倍到數十倍之譜。我當然也是入境隨俗，毫無違和感。

以極限之姿、城市強力指定而成就的所謂自行車城市，只是脫離一般生活脈絡和強勢交通建設本位的幻想，只不過開發者小時候以為是汽車、後來以為是自行車罷了。自己想嘗試開開眼界還可以，但硬要來人都往這一套就弱了。外強中乾、外鮮亮麗，但仍是第三世界國家的城市水平。外強總會隨強人的衰落而風化殘破，但城市的生活移動，人仍然是會選擇最為合適的。

另外，展覽票價針對所謂本國和外國人 price discrimination 也是個很好的研究對象。

記得上一個強人在歷史上的今天，曾經帶來什麼災難吧？

這本書很棒，主因是作者以記者調查敘事的手法，真正走到的傳說中的網路核心。讀者即便是沒有網通產業的背景，讀來興味更是濃厚。作者為了滿足自己的好奇心，跑遍全球關鍵網路國度，嘗試找出「網路」的核心。

網路核心的什麼？例如：第一台上網的電腦、還沒有交換中心 (IXP) 概念前的網路交換中心、海纜、網路互連 (peering) 的營運者辦公室 (Equinix, Cogent, Level 3)，亞美尼亞在2011年如何因為一個老婦人的不小心而全境斷網5個小時，或是紐約市的地下光纖如何舖設。真真實實的實體網路及邏輯網路到底怎麼如何在世界的各大城市相遇？讓你見到實體網路的一本書。

網路之所以是網路都是理所當然？當然不是，這些都是人造的。

• 網站 – http://andrewblum.net/
• 臉書 – https://www.facebook.com/Tubes
• 書評 – http://www.nytimes.com/2012/06/20/books/tubes-by-andrew-blum-explores-physical-reality-of-the-web.html