關於本書
筆者多年來對於城市發展的現況特有興趣，尤其在公務與興趣之餘，更是有幸參與和見證幾次透過網路達到改造台灣社會的精采歷程。
筆者自2002年起，開始在 http://blog.schee.info 撰寫對於亞太地區網路發展的觀察和實務經驗，短文累積數千篇有餘。時值台北即將面臨新政改造之際，乃運用閒暇時間，將10數篇相關短文彙整為冊，開放分享給所有曾經以及未來即將努力的台北市民，借此拋磚引玉，以為紀念。
本書內容不定期更新，較為永久的網址是
話說有位還沒上任的市長每天都有新話題，但多看一點就會發現：
1) 相關者盤點：先掃射議題，會出頭的鳥都是上任後會遇到的，沒出頭的就不會是主帥溝通的對口。
2) 硬土淺掘：主帥敏捷 (agile) 釋放議題，先掀開第一層看似乾涸龜裂的表土，你要說是城市治理的國王新衣，也行。
3) 吃定沒專業：普遍台灣的媒體人對城市治理的專業太有限，所以短期內相當無害。任何的彈幕都是第二波助力，反而是對硬土深掘作功。
4) 任職之後：表土已掘起，戰場已清晰。再來做事。
明日下午，台中見。見面之前的一段話。 這或許是一堂超過一個人小小腦袋所能承受的「智慧」巡禮，嘗試串起歷史上各種不光彩的努力。貫穿都市規劃、建築方法、地理資訊、公共衛生、水利工程、民主制度，一直到現代的行動載具、網路光纖、臉書打卡、共創空間、市民技客和巨量資料等。忠實呈現成功和失敗思維，留下東西方城市發展的對話脈絡。在小島大民的台灣，如何將活躍蓬勃的市民臉譜重新放回智慧城市的冰冷棋局，這肯定是今年最值得熱烈參與的，在台中 BRT 問題不少的座談。
活動主辦：CxCity
有朋友說，你能對一個部長連續四場談同一個主題，而且談的如此全面，大概這機會以後也沒有了。但其實我想說，這是各個團隊的表現！
二十場以上大小會議，橫跨數十個單位的協調，數十場的訪談，釐清1400萬輛機車的現況，以及與600萬汽車、自行車和行人的緊張關係。從美國的大汽車主義看回台灣的交工問題，從歐盟法規看到台灣廠商的機會，從台灣社會勞動人口的移動結構看到東南亞的都會發展困境，再從日本的嚴謹駕訓，看回台灣的鬆散。
法規、安駕、駕訓、高齡化人口、轉乘、改裝、路權、事故、資料、衛服、警政、保險、稅收、空污基金等，全部摸索過一輪。終於，大家不是自己關起門來自說自話，有了個比較好的對話平台。
一流的各方團隊，慢慢看清楚了台灣機車所代表的意義，還有那些為人所知但不可公開說的祕密，以及在台灣的機車何去何從。
卡在北方國家發展模式和南方國家台灣機車經驗的逆轉勝，希望這件事能有好的發展。
等暑假過後，找個機會多談。上面這些，只是第一步。
在談 #youbike 做的好不好之前，應該要先知道一些數字，才有辦法繼續討論。隨手列出一些：
與政策相關部分，隱藏成本
與軌道系統相關部分，轉乘
與其他載具相關部分，基本了解
以上。
交通部主辦，台北市交通安全促進會協辦。第一場活動於新竹安全駕駛教育中心舉行。從機車的交通事故數據，來探討台灣少做了什麼？重點主要在討論考照級距、安全駕駛教育、肇事數據平台整合與分析等。從一個特殊的機車使用者出發，受邀擔任引言，談出一些對於交通安全的看法。
看簡報去。
幾點預測。
1. 成長有幻滅：去年辭掉工作或下班後立志改造社會的積極社群參與者，嘗試申請相關補助案未果。類似當年 app 開發者的盛況，將在第二季結束前到達頂峰，落回基本面。
2. 煙花朵朵開：更多的 hackathon 比賽、更少的獎金。細水長流的效益，以及更多紙本報告談 open data 以 PDF 格式釋出。
3. 旗艦仍不能：改立後之 data.gov.tw 未發揮應有效益，主要原因是連部會內部根本不會運用這些資料，更遑論所謂的外部。
4. 跨海而去國：部分單位的資料開放經驗，透過國際場合，發揚在其他地區。落點，生根。
5. 政治與介入：因選舉而有政治勢力開始介入，觸碰。TPP 是另外一個年中的爆點。
6. 天賜此良機：資料本身完全沒有商機的 open data 等於是天上掉下來的機會。法人樂的開懷。幾家歡樂，幾家眼紅。族群和受眾經過一年後洗禮後，重新盤整。年底會有新局的意味冒出。
7. 需求渾不明：過了兩三年，需求在哪裡，是什麼型態，如何被滿足，仍然是不得其法。問題在人和方法，不在選什麼主題強攻、灌注資源，或是加速。
8. 歐盟敲敲門：終於有人想到 Horizon 2020，或是重新看見美國。
9. 中央沒地方：資料的開放一直和地方政府沒有什麼關係。雲端好手不耐蹲，蹲點草根抓不到大鵬鳥。突破點在於組織橋接，執行、感同身受和信任的跨域建立。
10. 統計出頭天：統計派找到新出路，新方向，新位子，新機會，以及新的資料科學領域。洞見開始搭在揭露面上，運作。
其實還有不少，不過天晴日麗，先這樣。
我的發言：
案由：健康資料加值應用模式研究之個人資料保護座談會
一、 開會時間：中華民國102年12月30日（星期一）下午2時30分
二、 開會地點：科技大樓4006會議室(台北市和平東路2段106號4樓)
另外開這個臨時的會之前，翻了三本書：
以上。
幾點經驗，但特以台灣現況為主。只要把握幾個原則，大多數人都能在踏入 open data 的「陷阱」前，保護自己，了解資料是否真的開放，以及眾多的「宣稱」是否為真。這並不是完整的清單（也沒有意願這樣做）。請參考或自行添加：
以上。
即日起辭去台灣開放資料聯盟（簡稱 ODA）諮詢委員一職（無支薪）。
過去的經驗以及一些期許，說明如下：
聯盟成員都是能人好人，但作業文化和習慣會讓這件事成為相當封閉的發展，作廢過去四年來的各方努力。體態強化飲料喝了幾罐，不會就變成極限運動選手的。
註：ODI 是英國的 Open Data Institute
延伸閱讀：見賢，請趕快思齊
何止下班，連上班可做的事，可多了。摘要：
5. 開放體驗／活動／發展行程（不少朋友的努力，一個月內至少16個場合）
從神的角度，看見更多的台灣：衛星影像，清淨農場。
#DataWeekend 07 將分享（一）福衛二號衛星和遙測資料（二）LiDAR 技術與應用介紹（三）Ushahidi X GeoThings（四）以及Project 615。
寫程式改造社會的實踐之一，就是擴大參與的架構。#DataWeekend 06 特開場《台灣生活資料科學養成計畫》，延續上一場由 Code for Tomorrow 與 SYSTEX/Etu 共同發起的計劃，將在此次聚會，邀請有興趣推動的朋友們共襄盛舉。
籌備說明會於臺北時間9月28日下午舉辦，詳情與報名請前往：
據報載：http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/8167879.shtml
「談到未來趨勢，我有些狂想的點子。首先，台灣可以妥善運用開放資料（open data）趨勢來臨，創造機會，特別是在不妨礙隱私權的情況下，運用公用資料，如防災、地籍、戶政、人體健康等資料，匿名加值應用。
這就好像賣鳳梨與賣鳳梨酥的差別，光賣鳳梨可能賺不了太多錢，但賣鳳梨酥就變得不一樣，而原始的資料就如同鳳梨，經過加值後變成鳳梨酥，更有價值。」
如果 Open Data 只是鳳梨酥，那麼台灣的國科會顯然是甘居開放資料生態圈的最最下游。快舉幾個開放資料對於國發、社發和產發都有相當影響的層面：
以上。
故宮，本院Open Data專區公告，授權部分：
（一） 國立故宮博物院於各Open Data專區內開放特定圖像資料供各界運用，使用者（自然人、法人或團體）無需先行申請，惟需遵守下列條件：
原民會：Open Data 玩創意，授權部分（或使用規則）：
如您利用本開放資料，即表示已詳閱並同意下列條款：
不知這是什麼樣的開放資料？
對於在明日即將成立的台灣開放資料聯盟 (Open Data Alliance) 的幾點感想：
快寫一點心得。我明天也會在成立大會的現場，歡迎多交流。以上。
144頁簡報，講了108頁，42分30秒。現場沒講到後幾十頁是秘密關鍵，隨喜分享，結緣交個朋友 http://www.slideshare.net/schee/147-25683895
活動是 http://hpx-party.com/hpx-events/hp51
邀請各位先進試試看一種開放發展的作法，尤其是對環境地域資料有關的主題。Code for Tomorrow 想鎖定海洋、近海或是濱海和一般水文水系，先做一些實驗。
讓我對台灣海域開始越來越有感覺的一份協作文件：
https://hackpad.com/ZMVUadFKWLc
精采討論，是工作坊的起頭，目前來回累積66封信：
https://groups.google.com/forum/#!topic/codefortomorrow/Yavk5SfmRhk
目的是在上次的地球日工作坊 [1] 之後，再來一次透過開放發展模式，籌備開放資料工作坊。產出可能是經驗、流程，或是一些資料的解放，但在技術端 high politics 的後續延伸，則在工作坊一開始就打下了延展的基樁。
幾個近來幾件事的觀察，關鍵事件有：
對非營利的想法：
對公益和開放的想法：
對網路和社會伏流的想法：
以上。
智財局這事先來點初步的多角看法，之前都曾揭露，只是事情發生時才會被聯想到：
其他請參閱挑戰總開關。
今年七月在英國衛報「啟動」鋒會 (Guardian Activate London) 的講者訊息全員出爐，我會代表 Fertta Communications 分享工作之餘貢獻給 Code for Tomorrow, OKFN Taiwan（開放知識基金會台灣）的各種辛酸（當然還有不方便具名的各級政府單位），也有更多和亞太以及世界銀行打交道的經驗。主題是「開放資料正在改變世界？」，唯一不太一樣的是 “Activate London speakers lead by example, not just by commentary”，所以很多都是親身經驗。
今年鋒會主軸：
我應該是今年唯一一位來自亞洲的講者。過去四屆出場的都是只聞其名的網路聞人，能同台演出也算是夏日確幸。對世界來說這其實稀鬆平常（汗），對台灣來說可能是個小意外。
明天下午和學子分享的主題：開放資料和訊息孤島的突破。場合 http://lrs.itsa.org.tw/mod/resource/view.php?id=3345
今天參加在精誠於臺北華山所舉辦的活動，有幸和櫃買中心董事長、精誠集團總經理和遠流的董事長同台，相當興奮。十分鐘現場分享的大意如下。
1. 您與一些朋友共同發起的 Code for Tomorrow 組織，提倡「寫程式改造社會」的願景為何？
A: 協助政府和民間把握新興數位機會。我們來自於不同的產業，較能夠掌握日常生活的數位需求，也致力於創造良好網絡協同關係，讓市民和政府的聯繫更為緊密，敏捷，並且成就健康的參與生態。具體作為的策略：(1) 促進公民社會各方利害關係人的交流 (2) 孵化公民性新創企業 (civic startups) 以及 (3) 國際合作。
2. 在實踐「寫程式改造社會」願景的過程中，您體會到的成功關鍵因素或是不足為何？
A: 成功因素：開放的心態，並且關注整個社會，有節奏的修正和執行。因為數位的機會會隨著族群的極大化而極大化，極大化就必須包含關注落實到整個社會。不足的因素：問到對的問題，解決夠大的問題，以及知道怎麼運用開放模式，協同作業等。
3. 從 Open Data 的公民價值出發，您如何看待「產業發展」這四個字？政府與民間在這件事情上該有的夥伴關係為何？
A: 我覺得這件事就像是一百多年前，人們開始以公共建設（運輸）的角度來看造橋鋪路這回事。公共建設在那個年頭是不存在的，僅有鄉里士紳在衣錦還鄉時，為了回饋鄉梓父老，才來搞個義行（延續到現在的嘉邑行善團）。到了20世紀初期，因為國家治理、社會變遷以及人口移動的關係，所以現代化的政府必須開始大幅度介入，從公共建設的擘畫、運輸藍圖發展，以及實際的公共工程。從海運、鐵路（例如19世紀中期歐陸的狀況）、河運、公路、到最後的空運，政府和民間在公共建設這回事，都有不同的角色。在公共建設的過程當中，社會對於政府和民間角色期許也都不太一樣，有個國家允許私鐵和私有道路的存在，有的國家則完全在基礎建設上沒有私人的角色。這和開放資料是一樣的，在基礎的公共建設（資訊和資料），民間應該要有夥伴關係的角色。或是更遠一點來看，如果公共建設在規劃之初，就有民間的角色進入，那麼未來的公共建設，自然能夠涵納更大的社會力量，促成新興數位機會的發展，也不致因為忽略了原有的社會結構（或禁忌），讓開發造成無法彌補的遺憾（例如個人資料外洩，或是身分證字號誰都可以拿的到）。
以上。
T.H. Schee 
